忙碌暫告一段落,打雜小妹總算得空坐下來好好敲文章啦!!

(這段時間到底是在忙啥啊??)

在準備敲打此篇文章之前,除了整理相關工作記錄照片之外,打雜小妹還稍稍的補充了一下不專業知識啦!!

還感謝各位濱友們的耐心等候喔!!

由於此次分享's工作記錄有點冗長,就容打雜小妹直接進入主題囉!!

還記得它嗎??

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【馬自達6/MPS渦輪增壓引擎+四輪驅動改裝】

歷經不知多久時間的反覆接線、測試、改裝等等等,總算完成啦!! (呼~)

接下來,就讓打雜小妹來分享這段心路歷程吧!!

MPS-1  MPS-3  

MPS-2  MPS-4  

不單單只是「引擎」起落的簡單工程,所以可以看見這直接從日本運回的整個車頭。

由於日本大多數車輛皆為「右駕」車,這大概也是為啥許多性能車輛無法在台上市的關係吧!!

不過,其實日本可是個可「左右開弓」的國家,也就是「左駕」及「右駕」都可同時上路的意思啦!!

這個部分,不知何時咱們台灣才能跟進的呢?? (遠望)

(是說台灣許多人連左駕車都開不好了,要是再開放右駕車上路,不知屆時交通會亂成怎樣啊!!)

打雜小妹小小離題啦!! (拉回中......)

相信不用打雜小妹多說,許多濱友們都知曉,「MPS」皆為馬3及馬6的高性能版本代表作。

(MPS=MAZDASPEED)

可是可與像是「EVO」、「STI」等等等他牌性能車相抗衡的猛將喔!!

在這同時,打雜小妹也稍稍爬了下文,發現目前MAZDA暫時並無意再推出MPS版本,這~ 真是可惜了啊!!

既然如此,咱們就也只能透過改裝來實現啦!!

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MPS-5  MPS-6  

搭載2.3L渦輪增壓引擎,原廠數據【280匹】馬力,果然在動力性能方面絲毫不遜於「EVO」或「STI」呢!!

日後只要稍稍再加以強化鍛造調整升級一下,邁向500匹可說是相當輕鬆的事兒喔!!

那麼~ 開工囉!!

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原先就已將引擎強化鍛造+外掛渦輪及手排化後,在車主略嫌動力不足的情形下又再次進廠。

(有沒有那麼快就麻痺了啊??)

http://nicalcheng.pixnet.net/blog/post/439153930-mazda6- (MAZDA6/鍛造引擎+手排+外掛渦輪=低調的「送貨車」??)

首先,當然是從最簡單的引擎換裝開始囉!!

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沒花太久時間,MPS引擎已就定位。

接下來,熟練的進入渦輪管路及週邊改裝階段......

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中冷器  強化渦輪進氣管  

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由於原先就已進階到外掛渦輪階段,所以周邊許多部品皆可持續沿用。

(ex: 全鋁製加大水箱、中冷器、香菇頭、強化渦輪進氣管、引擎支架等等等之類的。)

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引擎室稍稍暫且告一段落,接下來咱們要進入車內啦!!

風箱-2  風箱-1  

風箱施工照-1  風箱施工照-2

這不是改裝,這不是改裝的喔!!

只是因為使用已久,加上如欲更換時所需卸下的東西不少,所以在此次改裝的過程中,將「風箱」也一併更換啦!!

在此同時,「全車線組」也正在抽換中......

線組-4  線組-1  

線組-2  線組-3  

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敲著敲著,不知不覺竟快3個小時啦!!

(肚子開始打鼓了.....)

到此,容打雜小妹暫告一段落,照片真的是給它有點點多啊!! (><)

咱們就先分享到「引擎移植」的部分啦!!

接下來還有還有「四輪驅動」的改裝、「外掛電腦」的改寫及其他部品改裝部分等等等等滴。

打雜小妹將會於下篇繼續分享喔!!

請各位濱友們別忘要繼續來發落下喲!! (^^)

待續.....

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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