蒐集了好幾天,整理了好幾天,總算是可以好好敲打一番啦!!

起了個大大早,伴隨著鄰居燒熱水的嗶嗶聲,咱們開始囉!!

再次聲明一下,由於打雜小妹並非專業技術人員,對汽車改裝仍有許多的不了解之處,如有錯植的地方,還請各位看倌們多多包涵喔!! (^^)

 

說到汽車改裝,就不能不了解一下各車廠所謂的「御用改裝品牌」啦!!

猶記打雜小妹曾簡略的分享過幾家,這回~ 咱們就來個詳細的介紹吧!!

 

首先,咱們先來了解一下,何謂「御用改裝品牌」呢??

簡單來說,御用改裝品牌可以說是車廠子公司或部門,也可以說是車廠持有股份der改裝商,又或者是與車廠有著密不可分關係的改裝品牌等等等才算得上是御用。

因此,御用改裝品牌與車廠可以說是無縫合作關係,能夠比市場更早拿到車子的第一手資料,不僅有改裝整車銷售的權力,亦有販售針對車輛升級的部品。

現在,咱們就先從「日系車」的御用改裝品牌說起吧!!

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

無限  

【本田(HONDA)御用改裝品牌之一/M-TEC(MUGEN)】

如果你(妳)是一位本田車迷的話,那一定聽過「無限MUGEN」的大名啦!!

與本田合作的無限,涉足F1、F3、Formula-NIPPON、Super GT等等等諸多著名國際賽事,為本田乃至日本在國際賽車具上寫下了無數奇蹟,也奠定了本田(無限)在世界賽車界舉足輕重的重要地位。

坐落在東京埼玉縣朝霞市的無限,掌握了當今最高的賽車技術,就連Super GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換「無限」一手改造的C32B發動機,也就是本田的NSX(NA2)的引擎。

由此可見,無限在業界是多麼的權威啊!!

 

Mugen Motorsports由本田宗一郎的長子本田博俊創立於1973年,可能你(妳)會好奇為啥長子不選擇接父親的產業就好,卻選擇要自立門戶呢??

其實,那是因為本田宗一郎曾經說過,他不會將企業傳給自己的孩子,這算是Mugen創立的原因之一啦!!

而最重要的是Mugen作為本田性能的代表,正是本田博俊對父親所熱愛的賽車運動滴一種延續與發揚。

雖然許多人一直認為Mugen應該是本田的子公司,但事實上Mugen卻從未被本田所擁有過喔!!

不管這當中錯綜複雜的關係為何,我們可以知道的是,Mugen的確一直是由本田宗一郎的兒子本田博俊獨立營運者滴。

然而,在2003年年底,本田博俊因為稅務醜聞被指控,因此,Mugen申請了破產並進行了重組。

隨後於2004年年初便設立了M-TEC。

在法律上,M-TEC是一間獨立的新公司,但公司高層與相關技術人員均仍來自Mugen Motorsports,且新公司還保留了Mugen商標的使用權喔!!

 

Mooncraft車隊的Acc ord JTCC  

(↑ 1996年JTCC賽季的冠軍車)

NSX Mugen RR Concept  

(↑ NSR Mugen RR Concept)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

 

MODULO  

【本田(HONDA)御用改裝品牌之二/Modulo】

在台灣,Modulo的名氣似乎較無Mugen響亮,因此也許有些濱友們對它較不熟悉的說。

Modulo,隸屬於本田旗下Honda-Access公司的改裝品牌。

它與本田的關係就有點點類似BMW與Alpina(另篇打雜小妹會分享到滴),雖Mugen與本田也有著密不可分的關係,但其與Modulo的性質可就有著天壤之別啦!!

Mugen已挖掘本田最高性能而生,屬於競技類改裝,而Module則是趨向於外觀與內飾的視覺部件。

由於Modulo並沒有向Mugen那樣擁有豐富的參賽經驗與性能部件,因此並沒特別受到本田性能控們的熱愛,其知名度也遠不及本田專業改裝廠Spoon、J's Racing等等等。

但,請不要因此忽略Modulo的存在喔!!

因為它的產品仍是經過本田官方認證滴,產品的品質是絕對值得肯定滴。

 

Modulo大多都是以原廠升級部品銷售,因此並沒有獨立的專營店。

但在本田日本滴官網上,我們都可以從原廠升級部件的欄位裡找到Modulo的存在喔!! (想升級的濱友們,可以上本田日本官網去瞧瞧喲!!)

 

第八代雅閣概念版  

(↑ Modulo推出的第8代Accord概念版)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

MAZDASPEED  

【馬自達(MAZDA)御用改裝品牌之一/MAZDA SPEED】

MAZDA SPEED隸屬於日本馬自達公司,專門從事於賽車改裝,該公司原由馬自達區域經銷商「馬自達汽車東京公司」衍生而來滴。

1968年,馬自達的區域經銷商馬自達汽車東京公司(好饒舌啊!!)開設賽車改裝諮詢室,由大橋孝至及寺田陽次郎(兩人皆為日本著名的職業賽車手)長駐於此,專門解答馬自達車迷對於車輛改裝的各類疑問。

當年開始販售安裝Familia Rotary Coupe的改裝套件,並以「Mazda Sport Corner」之名對外營業,服務各級競速賽事。

1983年,馬自達的前身「東洋工業」與馬自達汽車東京公司合資成立「MAZDA SPEED有限公司」,由大橋孝至等主工程師領軍營運,當時汽車設計一職則由Mooncraft的由良拓也(日本著名的賽車設計師)擔任。

從此之後,因慢慢獲得馬自達原廠技術人員的支援,以第四代Familia 4WD車型參加世界拉力錦標賽A組的比賽,也確立了MAZDA SPEED在馬自達滴競速賽車部門的地位。

1993年至1997年,由於馬自達遭遇營收困難,逐步縮減運動賽事的經費。

時至1999年MAZDA SPEED有限公司被馬自達總公司解散,原MAZDA SPEED員工遭到資遣,在經整合後,MAZDA SPEED成為馬自達全車系專用的改裝套件品牌名,使用於強調操控駕駛性能或外觀的限量車上。

 

FD  Mazda speed RX-7 B-spec (FD)  

(↑ MAZDA SPEED RX-7 B-spec/FD)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

 

AUTOEXE  

【馬自達(MAZDA)御用改裝品牌之二/AUTO EXE】

日本Auto Exe是一家獨資的改裝商,雖然這間改裝公司並沒有馬自達車廠的資金支持,但由於負責人「寺田陽次郎」及大部分Auto Exe的要員均來自馬自達的直屬改裝部門MAZDA SPEED。

且曾參與馬自達的Le Mans24小時世界賽車開發,部品攤位更能進駐日本馬自達新車Showroom,因此,可見經驗與技術兩方面都不容置疑。

 

而Auto Exe更是MAZDA SPEED以外唯一可以取得馬自達車廠新車詳細數據的改裝商,因此可以精確的掌握車款不足之處,做出補強。

此外,Auto Exe對零件的製作品質要求甚高,經獨家設計後,便著手找尋日本國內最知名的改裝公司代為製作,以保持供予馬自達汽車使用的部件具備最高品質及效能。

 

MX-5 (2)  NB6C NB8C  

(↑ MX-5,在日本稱為Roadster,在經由Auto Exe的改造後,Auto Exe為其加入了車架強化、避震、排氣系統以及制動套件,讓其性能更為強悍。)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

TRD  

【豐田(TOYOTA)御用改裝品牌之一/TRD】

TRD,全名為Toyota Racing Development,是豐田100%獨資的改裝公司,生產種類繁多的改裝部件,包括高性能避震器、渦輪增壓器和高強度輕量化鋁圈等等等,負責對豐田(TOYOTA)、LEXUS、SCION品牌等汽車進行性能的改裝提升。

TRD不但負責改進豐田旗下市售街車的性能,而且更重要的是在世界各項賽事上為豐田提供技術支援。

TRD從剛開始發展到成現在的規模,主要經過幾個階段。

1954年6月7日,豐田技術開發部成立,主要負責維修和整理各種事故車輛、以及二手車和特種車輛、展示車輛的製造。

1965年,豐田技術開發部發展成為豐田的特別研發部,並將工廠設立在東京的芝浦。

由於1973年爆發石油危機,對世界汽車產業影響巨大,導致日本豐田公司的特別發展部於1975年解散,並重新設立了專門開發和銷售賽車專用零部件的部門-TOSCO(Toyota Sport Corner)。

次年,豐田為了更加投入汽車運動,便將原來的TOSCO部門更名成TRD(Toyota Racing Development)。

從此,豐田的賽車專用零部件商品的開發和銷售規模更加壯大。

1979年,TRD北美分部成立,從此、TRD便活耀於北美的各項汽車運動中啦!!

 

美版TRD升級版Camry  

(↑ 美版TRD升級版Camry,坐擁323匹馬力,3.5/V6機械式增壓引擎。)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

 

TMG  

【豐田(TOYOTA)御用改裝品牌/TMG】

TMG,全名為Toyota Motorsport GmbH,自1979年開始,作為豐田高性能開發公司。

TMG以前稱之為TTE(Toyota Team Europe),在70年代至90年代,一直活耀於WRC賽事。

1998年和1999年參加24小時勒芒耐力賽(法文為24 HEURES DU MANS),當時參賽的GT-one賽車於1999年取得第一名的好成績。

而2002年開始參加一級方程式賽事,不過到2009年豐田就宣布退出一級方程式賽事啦!!

8年期間豐田F1車廠一共13次登上了頒獎台,隨著退出F1賽事,豐田正式將TTE更名為TMG。

 

TMG與TRD套件升級的方式不一樣,TMG主要傾向於賽車研發、歐洲市場和整車研發的工作。

而TRD則較傾向於北美市場以及日本市場的開發。

 

LS TMG  

(↑ 據說此LS(LEXUS) TMG將會搭載在LS-F車上所使用的5.0 V8引擎,同時利用機械增壓套件將其輸出提升至最大馬力650匹、最大扭力72.4kgm,動力相當勁爆。)

Celica GT-Four ST185  

(↑ TEE最經典滴Celica GT-Four ST185 A組拉力賽車)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

NISMO  

【日產(NISSAN)御用改裝品牌/NISMO】

NISMO是 NISSAN Motorsport International的縮寫。

NISMO誕生於1984年9月17日,是日產車廠的高性能分部,專門致力於發展日產滴汽車運動,專負責製作賽車、高性能版街車和改裝零配件等等等。

其實,日產早有已有自已的高性能部門,分別是Publication Division 3和Special Car Testing Division兩個部門啦!!

因此,1984年日產決定將其合併,取名為NISMO。

1988年,NISMO推出第一輛賽車-Nissan Saurus。

次年,NISMO研發GTR賽車,並在接下來的日子裡將GTR推至高峰,締造「東瀛戰神」的地位。

(被日本人視為國寶的GTR,一直到GTR Skyline R35問世之前,可是堅決不外銷世界各地的喔!!)

成立至今已30個年頭的NISMO向來肉終於參加世界各類型的汽車競技項目。

除了JSPC、Formula NIPPON(日本)、JTCC、利曼24小時耐力賽、Super GT等等賽事之外,還有由南非、英國、泰國等當地組織的賽車運動等等。

當然,車手站到賽事最高獎台的例子也多不勝數滴。

 

GTR R35 GT500  

(↑ 東瀛戰神GTR R35 GT500戰車)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

 

AUTECH  

【日產(NISSAN)御用改裝品牌之二/AUTECH】

AUTECH是由Auto mobile Technology in & Japan的頭字母所組成滴。

也就是「Auto mobile」的「AU」,以及「Technology」的「TECH」組成。

作為日產汽車的子公司,成立於1986年10月,由原日產汽車設計總監櫻井真一郎擔任社長一職。

(櫻井真一郎,有「Skyline之父」之稱,同時也是Skyline的開發者。)

AUTECH的歷史由這裡此展開。

 

1987年,AUTECH Japan的廠房開始動工,營業大樓、設計大樓、工廠、引擎實驗室等共占地28500平方米。

就在廠房完工後,AUTECH推出了以自己的第一款改裝車-Cedric Royal Limousine(Y31)。

隨後於1988年哩,AUTECH開始著手於日產的兩款性能車系,也就是大家耳熟能詳滴Skyline與Silvia。

直到1990年為止,AUTECH量產改裝車的銷量已經達到5萬台啦!!

而為了業務擴充,AUTECH相繼在福岡縣、名古屋增設分公司及廠房。

隨著新廠房的完工,AUTECH的產值一年比一年高,直到2008年,在創辦以來的21年裡,AUTECH量產改裝車的總銷量已經達到90萬台啦!!

與NISMO不同的是,AUTECH主要是針對日產滴市售改裝車進行改裝,因此,性能方面只是輕度強化,主力還是集中在外觀結構上。

 

AUTECH Cedirc Royal Limousine  

(↑ AUTECH也有派出GTR賽車參加Super GT滴賽事喔!!)

 

AUTECH  

(↑ 日規的CEFIRO(2500c.c.),很多車型及引擎礙於咱們的嚴董並沒引進,因此喜愛NISSAN的熱血車友們,只好自己進行改裝囉!!)

 

打雜小妹在這順帶一提的是,日本的日產(NISSAN)已被「雷諾」汽車給收購啦!!

而在日產被收購後,雷諾汽車決定將早已停產且大家最期待的GTR再次量產並銷往世界各地。

也因此,咱們才得以購買到左駕的GTR R35喔!! (只是售價與R34相比,似乎也翻了一倍啊!!)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

RALLI ART  

【三菱(MITSUBISHI)御用改裝品牌/RALLIART】

Ralliart是三菱汽車的高性能開發和賽車部門,一直專注越野賽事的Ralliart,自1984年4月成立之後,一直是為公司開發改裝零件以及賽車部門的技術支援。

三菱拉力車手Andrew Cowan在1983年創辦三菱在歐洲的散車運動基地-Andrew Cowan Motorsports(ACMS)。

後來,1984年演變為Ralliart Europe,且在三菱高性能部門的技術支援下,日益壯大。

1984年Ralliart第一次憑藉著Galant VR-4賽車參加世界拉力錦標賽,而至1993年則將賽車更換為更加靈活的Lancer Evolution。

而在達卡拉力賽(Dakar Rally)方面,三菱Pajero從1983年首次參賽就贏得冠軍,接下來至2007年時再次奪冠。

24年來,Pajero獲得驚人的7連冠,總計12次冠軍,Pajero絕對事達卡拉力賽的傳奇,屢獲殊榮。

 

值得一提的是,Ralliart的升級部件大部分交由其他廠家代工生產(與馬自達滴Auto Exe一樣),自己則僅進行研發及銷售。

只可惜近年來全球經濟原因,日本改裝業的低迷,導致三菱於2010年已經關閉旗下滴高性能開發及運動部品Ralliart啦!!

Ralliart將停止對三菱車手進行技術支援,也不會再去參與任何賽車相關活動,連著名的Ralliart雜誌和賽車網頁都會結束。 (><)

不過,Ralliart仍是會繼續販售紀念品及服裝。

只是,這個消息對於三菱迷或是改裝迷來說,可都是一大噩耗啊!!

 

PAJERO  

(↑ Pajero絕對算的上是達卡拉力賽的傳奇。)

 

Mitsubishi Eclipse Ralliart Concept  Mitsubishi Ralliart Evolution  

(↑ Ralliart也有推出整車升級套件,為三菱旗下的各車型提供全方位改裝。)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

COLT SPEED  

【三菱(MITSUBISHI)御用改裝品牌之二/COLT SPEED】

Colt Speed,其實最早並不是一個改裝品牌,而是三菱旗下的一個車隊。

由70年代開始,三菱曾以Colt Speed車隊的名義參加了許多賽事,且並取得過相當傲人的成績。

而之後,由於種種原因,在日本改裝產業百家齊放的90年代,Colt Speed反而卻沉寂了相當長的一段時間。

不過,火焰式的logo辨識度相當高,因此有好一部分的車迷可能認得此logo,但卻不見得認識此品牌啊!!

到了21世紀開始,Colt Speed又重新進入人們的視野,從Colt Speed重現江湖之際,它變成為一個與Ralliart齊名的三菱御用改裝品牌啦!!

且,甚至在Ralliart退出拉力賽事後,Colt Speed發揮多年來在賽道上的經驗,為三菱旗下的車型推出升級部件。

不過,Colt Speed崇尚安全、高效。

因此大馬力並不是它的調調,所以其改裝部件更加適合日常道路使用。

 

Colt Speed-1  Colt Speed-2  

(↑ Colt Speed的改裝都比較低調,主要以注重平衡性、安全性為主)

 

打雜小妹在此又要小小順帶一提啦!!

日本三菱已被賓士收購,而EVO X便是在被收購後所推出的車型。

而引擎也從原先的4G系列更改為4B系列啦!!

只是,不知怎的在2014年年底突然宣布EVO系列將停產,正式走入歷史。 (><)

據說接下來將朝油電混合車發展,就讓咱們拭目以待吧!!

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

 

STI  

【SUBARU御用改裝品牌/STI】

STI是Subaru Tecuia International的簡稱,成立於1988年4月。

STI隸屬於日本富士重工責任有限公司(Fuji Heavy Industries LTD,簡稱FHI),主要負責Subaru參與全球的汽車賽事,是Subaru的賽車部門。

STI一直沿用「櫻花紅」作為STI的標誌性顏色,充分展示了日本文化的剛性色彩。

「世界汽車拉力賽」也就是WRC(World Rally Championship)是STI的主要舞台,且並多次取得優異的成績。

Subaru WRX的比賽專用發動機(引擎),全部是由STI組裝及調教,然後再運送到英國的賽車總部SWRT滴。

 

STI除了一直專注於賽事之外,對於一般市售街車的升級也頗有自己的一套方法喔!!

它會根據市場的差異,推出不同型式及配置的車型版本以做整車銷售。

最最最耳熟能詳的莫過於impreza STI啦!!

除此之外,STI也有單獨推出升級部件,不論是賽道用或街道用,全都一應俱全,好讓Subaru的車主們可以對愛車進行適度升級喔!!

 

STI (2)  

(↑ 看見STI字樣,不用多說,定是性能的代表之作啦!!)

 

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

【後記】

到此,總算完成了一半啦!! (累......)

不過請放心,打雜小妹絕對沒有要再敲打下去的意願滴。 (><)

已完成所有日系車的御用改裝品牌分享,不知各位濱友們是否有全部閱讀完畢呢??

接下來,還有歐系車的御用改裝品牌喔!!

當然,打雜小妹會再另篇分享滴。

最後,感謝各位濱友們的耐心收看,打雜小妹就不再廢話下去啦!!

收工.......

文章標籤
創作者介紹

低調的暴力美學(Driver驅動車業)

驅動汽車改裝 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()