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【Driver驅動車業】高雄市鹽埕區富野路115號

打雜小妹近兒接了個新工作,正沒日沒夜、沒頭沒腦的瞎忙著。 (完全給它日夜顛倒ing中......)

雖也沒忘要不時更新部落格、FB、LINE、G+等等等等的,但不免還是會小小的躲懶一下啊!!

關於各位濱友們的詢問,如無法在第一時間立馬回復訊息的話,還請各位濱友們多多包涵喔!!

 

一直在等著此次工程畫下個完美個句點,但似乎...... (大概已完成了90%啦!!)

至於仍在持續動工的部分,打雜小妹會持續與各位濱友們分享滴。

管它先前是否有先偷跑分享過,這回~ 咱們就來個總整理吧!!

 

宮二-2.3引擎(2)  宮二-2.3引擎(1)

為了因應日後的動力改裝,引擎的整理是首要工作。 (所謂整理,指的就是耗材的更換......)

 

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話說這些日子,引擎吊架的使用頻率還真的是挺高的喔!!

 

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引擎的拆裝竟也成了家常便飯啦!!

 

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接下來,打雜小妹先從部品改裝開始......

大家們常見的用以提升操控性能的拉桿改裝是絕對少不了滴。

值得一提,許多濱友們在改裝拉桿時會忘了「後上拉桿」,也就是後行李箱拉桿啦!! (右上)

後行李箱內的幾何力學,其實是相當薄弱的地方,因此看似沒有太大用途的後上拉桿,實際改裝後反而會有明顯的差異喔!!

至於剩下的,就應該不用打雜小妹再多詳細介紹啦!!

 

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輕量化普利,眼尖的濱友們會記得打雜小妹似乎已曾經分享過囉!!

沒錯,它只是來露個臉滴。

【輕量化普利改裝篇】→ http://nicalcheng.pixnet.net/blog/post/409518067 (還請欲知詳情的濱友們點進去瞧瞧喔!!)

 

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至於避震器改裝,這可說是底盤改裝清單首要必改項目。

而這,打雜小妹也曾個別分享過啦!!

【Unicorn sport獨角獸避震器改裝篇】→ http://nicalcheng.pixnet.net/blog/post/418693921 

 

14264  加大發電機+單向軸承-(2)  

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會被打吧!! (飛踢)

怎淨是分享些先前就已分享過了部品改裝呢??

看來此篇應該會很豐富的說,讓我們繼續看下去...... (還請各位濱友們多給點耐心,別輕易跳開喔!!)

【加大發電機+發電機單向軸承改裝篇】→ http://nicalcheng.pixnet.net/blog/post/419746531

 

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小電容改裝,其實它是個非常不起眼,但又非常經濟實惠的改裝小物。

主要目的是用以「穩定電壓」滴。

至於穩定電壓有啥好處,這在【加大發電機+發電機單向軸承改裝篇】裡有介紹到,打雜小妹就不在此細說囉!!

 

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矽導線改裝,基本上目前大多市售車已見不著矽導線的蹤跡啦!!

因為,為增加點火效率,現多數市售車已紛紛取消矽導線,改為「直接點火」的方式。

而矽導線的改裝,主要也是為了增加點火效率啦!!

當然,配置矽導線的車,如想大幅提升點火效率的話,也是可選擇改為直接點火的方式喔!! (有機會打雜小妹會再另篇與大家們分享滴。)

 

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VSD點火放大器(固定式)改裝,主要用以放大點火效率,提升低速扭力反應用滴。 (是說這VSD點火放大器怎看起來舊舊的呢??)

其實,許多改裝部品是不分車系滴,因此,基本上只要部品本身沒有故障損壞,即便是換車,仍可繼續延用至下一輛車的喔!!

 

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在原先的改裝過程中,已將原廠型(110L)的汽油幫浦給改為韋伯(255L)高流量汽油幫浦啦!!

連汽油調壓閥也由原先原廠的固定式給改為可調式的汽油調壓閥。

不過,似乎始終覺得不夠力滴再將流量提高為AEM(320L)高高流量汽油幫浦。 (AEM's高流量汽油幫浦質感超好的啊!!)

如此一來,即便日後馬力再次向上提升,也不用擔心流量不足的問題囉!!

突然發現很妙的是,韋伯(255L)高流量汽油幫浦與AEM(320L)高流量汽油幫浦的體積大小其實並無啥差異呢!!

對於已改裝韋伯(255L)高流量汽油幫浦的濱友們來說,如想再升級流量的話,可是直接直上的喔!!

 

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還沒結束呢!! (目前甘那只進行到一半......)

副車架襯套改裝,其主要用意是提升操控性及車台剛性,外加穩固車台之效。

不過,基本上操控性越好's車輛,因為路感也會變得較為清晰,所以相對的勢必得犧牲些舒適性喔!! (也就是我們說的「硬」啦!!)

因此建議在改裝前可事先評估下自己的接受度及需求喲!!

當然,如你(妳)是動力愛好者的話,操控性能越佳,對動力性能的發揮也是越加分滴。

 

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接下來,咱們也是得適時地來點動力改裝的部分啦!!

手工渦輪頭段改裝,說到「渦輪」二字,許多濱友們應該就知曉接下來的主題囉!! (眼睛有為之一亮了嗎??)

基本上不管是渦輪頭段或是自然進氣頭段,「等長」是必須的,因為這樣才能有良好的排氣效率。

那麼,至於為啥要手工接黏呢??

當然主要是因為管路與管徑跑法可依據自己的需求量身打造,獨創性十足。

另一個因素大概就是如該車並沒有量產專用渦輪頭段的話,那就得自己動手打造囉!!

(汽車改裝,並不是僅止限於簡單的直上直下改裝,從無到有也是汽車改裝的一環喔!!)

 

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其實,看了看照片,打雜小妹倒發現到頭家省略了許多施工照呢!!

選用TD04/4號渦輪配置於此顆2300c.c.排氣量(馬6/2.3S)的引擎,說實在的相當輕吹。

基本上大概1~2000多轉就開始增壓啦!!

而這樣的配置有助於大多行駛於一般道路的濱友們改裝,油門輕踩即可達到一定的時速,不用耗費太多燃料(汽油)重踩油門。

 

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繼手工渦輪頭段後,緊接著是「手工中段」改裝登場。

為了因應渦輪在增壓時的大量進氣,加粗排氣管的口徑是必須滴。

如此,才能確保進排氣順暢。

而依據增壓值或渦輪號數大小的不同,排氣管的口徑配置上也會有所差異喔!!

 

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「雙筒雙出全回壓尾段」,基本上這就等於是兩隻尾段啦!!

與有些濱友們將車輛改為「單筒雙出」的型式仍是有些些許的不同之處。

可以發現到有些性能車或原廠渦輪增壓車皆配置雙筒雙出型式的排氣尾段,在動力性能的發揮上有著一定的幫助。 (拉轉、加速反應等等等。)

不過,如是自排車或排氣量不夠大的車來說,改裝雙筒雙出尾段反而可能會使低速扭力大幅流失的喔!! (所以適度的回壓仍是必須滴......)

 

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要加快速度了啊!! (還有1/3呢!!)

渦輪管路,這主要依據各店家滴跑法及管徑配置的不同而有所差異,基本上並無好壞之分,要認真比較的話大概只是「手路」的差異啦!!

手路,應該說的是改裝滴細緻程度吧!? (原諒打雜小妹的台語不夠靈光......)

像是管路交接處所使用的束環及矽膠管,又另像是頭家亦會將橡膠's真空管給換為強化矽膠管材質滴,主要是為避免引擎室的高溫導致橡膠真空管路老化(硬化)。

 

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進/排氣洩壓閥也是外掛渦輪中不可缺少的部分啦!!

基本上「進氣洩壓閥」,只要是有配置渦輪的車都必須有滴,而「排氣洩壓閥」則就端看個人的需求囉!!

什麼時候非改排氣洩壓閥不可呢??

打雜小妹滴佳有詳細的分享【動力大補丸,外掛渦輪篇】→ http://nicalcheng.pixnet.net/blog/post/401453194 (歡迎入內瞧瞧的喔!!)

 

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中冷器(Intercooler)改裝,這一般來說,你(妳)只會在渦輪增壓車上見著它的蹤跡啦!!

這一般自然進氣車是沒法改裝滴...... (廢話)

作用,簡單來說就是加速散熱,提高引擎的換熱效率囉!!

至於那上頭白白的是什麼呢??

近年來很夯的「高分子散熱塗料」,常見噴在油底殼、冷卻器及中冷器上頭,為的也是提升散熱效率滴。

相信許多濱友們都知道,引擎工作溫度一旦高,管它渦輪增壓車還是自然進氣車,一樣都跑不快啦!!

跑不快還是其次,縮短渦輪或引擎的使用壽命,提早結束服役才是嚴重的啊!!

 

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機油冷卻器,顧名思義,這也是提升冷卻效率的改裝部品。

藉由冷卻器在前頭撞風,快速循環帶走熱能,維護引擎's工作溫度持續在最佳狀態。

 

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總算到了最後最後啦!! (歡呼)

【HKS F-con SZ外掛供油電腦改裝】+【HKS EVC-S電子式渦輪增壓控制器改裝】

一般來說,如你(妳)對汽車略有研究的話會知曉,自然進氣(NA)車不論改裝了多少部品上車,始終、依舊只會維持「負壓」的狀態滴。

而如要將負壓轉變為「正壓」的話,那就非得透過渦輪增壓改裝不可啦!! (至於這是什麼物理還是大氣原理之類的,請恕打雜小妹專業度不夠無法詳解啊!!)

由於原為自然進氣(NA)車的供油曲線設計僅只為負壓狀態,想當然爾在外掛渦輪後,必須調整改寫的就是渦輪增壓後的「正壓」供油曲線囉!!

而調教改寫的幅度會依據電腦等級、版本、運算速度、適用車種等等等等的不同而有略有差異喔!!

 

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【後記】

多虧了諸多工作記錄照,這文章果真顯得非常的豐富啊!! (><)

還記得打雜小妹前頭所說的「僅完成90%」嗎??

這剩下的「10%」大概就是底盤操控性能的提升及引擎換裝(2.5)、進氣歧管之類等等等的吧!!

所以,看來日後還有機會再度分享囉!!

在這~ 先來分享一下目前已改裝's清單。

【手工渦輪頭段、TD04渦輪本體、手工中段、雙出雙筒全回壓尾段(60mm)、全車拉桿、VSD點火放大器(固定式)、多功能風扇控制器、副車架襯套、魚眼三腳架、AEM(320L)高流量汽油幫浦+可調式汽油調壓閥、加大發電機+發電機單向軸承、HKS F-con SZ外掛供油電腦、加大節氣門、HKS EVC-S、香菇頭、中冷器、機油冷卻器、改裝矽導線、小電容、輕量化普利、Unicorn sport獨角獸避震器、自排控制器(傳統變速箱專用)、全鋁加大水箱、低溫水龜、進/排氣洩壓閥、當派。】

到此,近逼20小時未闔眼的打雜小妹,要在這先告一段落啦!!

再次謝謝各位濱友們的耐心收看喔!!

收工...... (別忘記,「改車不等於飆車」喲!!)

 

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

驅動汽車改裝 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


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  • 半調子
  • 哇 改這麼大!!!!好猛!
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