這回著手翻新整理的對象是-NISSAN CEFIRO

話說這車打從1988年開始於日本問世,在改款了3次之後,於2003年停產。(台灣則是2004年停產)

而台灣,則是從2代(1996年)後開始在台國產化,也就是咱們(驅動車業)此次準備動工的對象啦!!

廢話不多說的,咱們開始囉!!

 

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車齡多久,與車況好壞並無絕對的關係,而是跟本身的「用車習慣」及「保養習慣」有著非常非常絕對的關係滴。

 

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車主原本想要來個引擎大整理滴,在一拆之下發現,其引擎內部損傷及漏油情況實在有夠有夠嚴重的啊!!

也因此在與車主討論之後,準備換上日本外匯引擎(VQ25)。

 

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是的,你(妳)沒看錯,長的一模模一樣樣的同一顆引擎有著2.0及2.5之分。

同GALANT一樣為V6引擎(6缸),也同GALANT一樣2.0(VQ20)是為「台灣限定版」滴。

(CEFIRO在台販售的版本有著2.0與3.0之分)

而在引擎起落完成後,引擎蓋飾板應低調的車主要求,仍是維持著「V6 2000」的字樣。

 

簡單的引擎起落工程在這告一段落,文章似乎簡短的些對吧??

接下來,咱們來個同場加映吧!! (^^)

 

10731144_791645707576850_3754620752098970895_n  變速箱濾網更換中..  變速箱濾網+墊片  

看的出來這該是車主第一次這麼「認真」的整理該車啊!!

【變速箱濾網+墊片】更換中.......

 

前曲軸油封  後曲軸油封更換  

【前後曲軸油封】更換。

 

10805711_791645980910156_7235499326373749249_n  仿新品方向機  

【方向機】更換。

肉眼應該清楚可見這損壞的程度有多麼嚴重的啊!! (><)

 

方向機固定橡皮正廠  

【方向機固定橡皮】更換。

 

正廠引擎腳  正廠全車引擎腳  

【引擎腳】更換。

 

前防傾桿固定橡皮-1  前防傾桿固定橡皮  

【前防傾桿固定橡皮】更換。

 

正廠前李仔串  

【李仔串】更換。

 

前方向機和尚頭  

【前方向機和尚頭】更換

 

前三腳架  

【前三腳架】更換。

 

水幫補  

【水幫浦】更換。

 

正廠上下水管  

【上下水管】更換。

 

仿新品壓縮機  

【壓縮機】更換。

 

mintex前來令片  英國M1前碟盤  

【前碟盤+前來令片(英國進口MINTEX)】更換。

 

後記:

打雜小妹這回省下了文字敘述,因為諸多的施工照片已足夠撐起版面了啊!! (><)

看似甘那落落長的整理了一堆,其實,這是該位車主平時該換而不換的累積結果啦!!

不管是新車或是老車,不論是改裝或是原裝,車上的每一部品(零件)都有著一定的使用期限。

開什麼車都一樣,良好的「用車習慣」及「保養習慣」才是最重要滴。

老車沒有一定就是毛病多、油耗兇,新車也沒有一定就是不會壞、跑得快。

可以發現現許多新車越做越精細,但其各部品(零件)、引擎及變速箱的耐用度可不一定就比較好的囉!!

最後,打雜小妹分享一下動力部分啦!!

由原先的引擎更換成日本外匯引擎,馬力也從原先的140hp(VQ20/2.0)立馬躍升至190hp(VQ25/2.5)喔!!

謝謝各位濱友們的收看,打雜小妹收工囉!! (^^)

 

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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