開著暖爐、裹著棉被,在這首波寒流來報到的早晨,打雜小妹要開始來敲敲本月的第二篇文章啦!! (傻傻的分不清寒流與冷氣團的差異是????)

 

很多人都希望愛車能有著敏銳的操控性,這回打雜小妹要來分享的是底盤的終極進階-魚眼(滾珠軸承)

魚眼三角架(LINE)  

俗稱「魚眼」的滾珠軸承,在許多人的印象中,感覺上它似乎是個改裝套件。

事實上,它可是被廣泛的應用許多原廠的底盤結構上頭喔!!

像是原廠的方向機惰桿、方向機外球頭、上/下三腳架球接頭等,這些用以控制轉向操控的系統,需要作圓旋轉和位移變化的機件,其關節處一定會見著滾珠軸承的蹤跡。

 

而應用在改裝的部分,也就是屬於升等模式啦!!

一般來說,原廠在礙於成本及為符合大眾需求,講求舒適性的考量下,底盤所使用的多數皆為「橡膠襯墊」。

雖說橡膠襯墊有著吸震的功效,但也有著位移的缺點。

因此,許多車友們會將原廠車輛所配置橡膠襯墊給改裝成魚眼式樣滴,像是底盤支臂、防傾桿連桿支臂、三角架等等等等。

如此一來,可消除因橡膠吸震而導致的不明確路感。

 

那那那~ 既然底盤部分有那麼多地方可以使用滾珠軸承設計,為啥原廠不全然使用呢??

像是EVO及諸多性能車系早就已大幅採用魚眼設計來提升操控性啦!!

如打雜小妹上頭所說的,不外乎就是成本及舒適性的考量囉!!

在一般道路行駛時,橡膠支點的彈力會成為底盤吸震的緩衝力,以避免過度的跳動,以保有乘坐的舒適性。

但反之,如是在山路或是賽道上較為激烈的操駕或是緊急情況的因應,橡膠襯墊的彈力常會使得駕駛路線產生變化,反而有可能容易使車輛陷入難以控制的局面啊!!

 

魚眼與橡膠襯墊最大的差異之處,就是.......

雖兩者都能實行角度變化,但魚眼不會有「位移」的問題產生,如此可避免和限制車下支搖臂多餘的作動。

也就是說,如果將一般街車的主要支點給改為魚眼的話,在限定範圍內的作動就會更加的敏銳,操控性隨之大幅提升。

而魚眼的另一優點,是比一般橡膠襯墊體積來的小,因此可增加其他周邊的調整配置。

 

所有的改裝部品,絕大多數皆有著優於原廠的加分效果。

雖說魚眼底盤並無像橡膠般較有吸震的效果,可保有一定的舒適性,但這種吸震能力其實並無關乎性能表現。

不過,如是遇緊急情況急煞時,是否能抵制底盤機件位移的能力,這可是有著重大的影響滴。

另~ 這就不知該說是改裝魚眼底盤的優點還是缺點了!?

改裝魚眼會使車輛的轉向反應變得更加的敏銳,通常如是新手駕駛的話,著實不建議改裝。

因為駕駛此類太過敏感的車,反而有可能因為過於敏銳而造成駕駛失控,也就是車輛行進方向變化過度,或是彎道不易保持弧線等狀況。

故,如一般駕駛濱友們要改裝魚眼底盤的話,可能需要花點時間再重新適應改裝後的特性變化喔!! 

 

說到這,應該大多數的濱友們都知曉魚眼的作用啦!!

簡單來說,就是大幅提升操控性,改善位移及轉向不足的問題,增加車輛的敏銳度

 

而除了改裝「魚眼」之外,另也有人選擇採用「優力膠」的改法。(優力膠也就是一般咱們俗稱的硬橡皮)

其實,這是最不利於底盤靈活度的控制滴。

感覺到硬度,但卻失去感度。

此改裝方式反倒讓底盤的幾何、避震器阻尼及防傾桿調整的設定上完全無法操作。

因為黏滯的支臂感覺,大大的影響各支點的回覆性,也左右了阻尼的回饋能力啊!!

 

一般正常行駛使用下,原廠的橡膠襯墊大概有著5~7萬公里的使用壽命。

因此,許多追求操控性的濱友們會在此時一併改裝成配置著魚眼的底盤部件啦!!

其敏銳的操控反應,可是著實令人驚豔的喔!! (O.O)

 

後記:

打雜小妹對底盤系列的改裝部品著實詞窮的很,還請各位看倌們多包涵的喔!! (專業程度練功中......)

收工囉!! (^^)

 

 

 

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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