一連下了好幾天的雨,人都給快發霉了說.......

無法好好的活動下筋骨,來活動活動手指吧!!

拖到現在才將照片通通整理好,8月份首發篇,咱們開始囉!!

 

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一般人都誤以為『渦輪增壓』與『油耗增加』是畫上等號滴,這觀念要稍稍的UPDATE囉!!

在這~ 打雜小妹來個簡單的數學計算啦!!

咱們就以這回進階的【CRV III】舉例說明囉!!

車重約1500kg,原廠最大馬力170hp,換算下來,每1hp需負載約8.8kg。

而在車種仍是不變之下(1500kg),馬力提升至200hp,則每1hp僅須負載7.5kg。

也就是說,在車種不變的情形下,馬力越大,其每一匹馬力所需承擔負載的重量越輕,相對的也就越發省油啦!!

 

至於為啥會有油耗增加的誤解呢??

的確~ 上述的計算並未加入其他因素,像是開車習慣或保養習慣之類的。

而增壓值的高低與馬力大小有著直接的關係。

一般駕馭過渦輪增壓車的濱友們應該知曉,增壓前與增壓後的供油設定是有所不同滴,而為保護引擎及渦輪,在增壓時噴油量的設定都相對較多,

也因此,當增壓值越高時,馬力越大,其引擎瞬間所產生的熱能也越發多,相對的所需的噴油量也越多啊!!

這該就是誤解(渦輪車=油耗兇)的開始吧!!

另就是增壓的時間,增壓時間越久,其噴油量也越多,而至於增壓時間的長短,就得取決於各位駕駛濱友們的黃金右腳囉!! (^^)

 

趕緊回到此次的主題吧!!

 

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話說打雜小妹怎沒捕捉到進廠時的原始模樣呢!!

就用此內裝照來替代吧!! (><)

 

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為因應渦輪增壓時瞬間的進排氣量,排氣管也稍稍重新配置了一下。

選用日本外匯TURST的尾段來加以改裝。

在這~ 打雜小妹真是不得不稱讚一下日本製的排氣管啦!!

各個品牌皆擁有自家專屬的調音師,音浪低沉渾厚好聽,這也顯示出他們對改裝品的品質要求啊!!

而由於此尾段非CRV III專用,這時就要來小小改造一下囉!!

堅持用『15度』來一段段黏接,雖是較為耗時費工,但~ 頭家就是堅持連這小細節也不放過的啦!! (所以要來給頭家入鏡一下囉!!)

 

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接著要進入【外掛渦輪】階段啦!!

渦輪頭段同尾段改裝般的量車打造,一段段黏接ing........

 

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選用TD05H/5號渦輪,對CVR III這2.4的大排氣量來說還算是相當輕吹的呢!! (還有進階的空間......)

還記得打雜小妹曾分享過的文章嗎?? (還請欲了解的濱友們往前翻閱的喔!!)

渦輪並沒有什麼專車專用的,差異僅在效能及型號大小罷了。

 

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再將渦輪頭段及渦輪固定後,接下來就是跑管路的開始啦!!

在這同時,中冷器(Intercooler)也上車囉!!

 

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是還滿跳tone式的嗎?? 哈~ 還請各位濱友們多包涵喔!! (>///<)

加大水箱登場........

這該是不用打雜小妹再多介紹啦!!

用以提升加速散熱速度的最佳幫手,避免引擎熱能過高、水箱水循環速度太慢以及散熱速度不夠快而拖累動力性能反應,可是許多追求動力改裝的濱友們必改部品喔!!

 

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是到哪了啊?? 打雜小妹怎分享的有點頭昏昏的啊!! (><)

【自排油冷卻器】

這可無關乎是自然進氣(NA)車輛或是渦輪增壓車輛,只是此次車主一併進階的部品改裝啦!!

將自排油透過油管循環傳遞至冷排撞風,進而達到帶走熱能、快速降溫的作用。

 

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而這敲口愛的就是【方向盤油冷卻器】囉!!

要問車主為啥要改裝此物嗎?? 不~ 這可是CVR III原廠所配置的部品喔!!

那就要來說說為啥需要方向盤油冷卻器啦!!

顧名思義,其作用是用來加速方向盤油的散熱速度滴。

因為當方向盤油過熱時,可是會使方向盤失去操控的動力喔!!

這著實是攸關安全性的部品啊!! (給HONDA個大加分........)

而由於外掛渦輪所需空間之關係,因此將原廠所配置的方向盤油冷卻器給稍稍換個位置啦!!

 

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文長的勒,打雜小妹要來趕緊收尾啦!! (><)

在大致上告一段落後,最後就是外掛電腦(HKS/F-CON SZ)的部分囉!!

外掛電腦與前頭打雜小妹說的渦輪有著異曲同工之妙,不分車系,沒有所謂專車專用,差別大致上在於功能、格數(細膩度)、品牌、價格以及運算速度上的不同罷了。

而關於『外掛電腦』及『ECU晶片電腦』改寫的差異,這就容打雜小妹另發文分享的囉!! (文實在太長了啊!!)

 

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同場加映下.........

車主藉由此次外掛渦輪同步滴【強化水管+防傾桿+後下結構桿】改裝。

在動力提升的同時,千萬別忘了底盤也勢必要跟著強化的喔!!

以增加車輛在行駛時的穩定度啊!!

(同時該車主也將原廠所配置的17吋鋁圈+輪胎給更換成18吋的囉!!)

 

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總算,到了最後啦!! (累了.......)

按照文長慣例,打雜小妹同步後記囉!!

以該車(CRV III)原廠數據最大馬力170hp來計算,外掛渦輪(TD05H/5號渦輪)後,增壓值設定為0.6kg,馬力約莫增加40~50hp,來到210~220hp。

其實,打雜小妹發現休旅車比起一般房車更需要渦輪增壓的說,因為車重關係,使得油耗表現始終都差強人意啊!!

而也會發現,車商在打休旅車系廣告時,似乎並不會特別強調省油。

當然~ 現也有許多休旅車系也開始紛紛投入渦輪增壓的懷抱啦!!

可想而知,渦輪增壓車鐵是個趨勢的啊!!

希望此次的分享各位看倌們還滿意喔!! (^^)

如有不詳細之處歡迎留言詢問啊!!

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那~ 打雜小妹收工囉!!

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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