5月首發篇來囉!!

想不到沒想到打雜小妹的電腦在5/1也給放勞工假去啦!!

突如其來的罷工,這下~ 又得全部重新再來了啊!! (><)

在將電腦再次的整理一番後,咱們準備再出發啦!!

來篇落落長的改裝分享文先.......

 

其實,老實說,自然進氣(NA)車輛在動力提升的部分著實很有限。

因為在不動到『引擎』的前提下,就僅能在原廠給予『最大馬力』的數據裡打轉啦!! (四喉直噴除外)

用盡一切辦法,就是要將咱們愛車的最大馬力給壓榨出來。

至於可以壓榨出多少?? 這就端看各店家的配置囉!! (^^)

 

一般自然進氣(NA)車輛較常見與動力有關的改裝部品不外乎.......

頭/中/尾段、可變排氣閥門、高流量汽油幫浦+汽油調壓閥、VSD點火放大器、電子油門加速器、ECU晶片電腦改寫/外掛電腦等等等等有些打雜小妹喪失記憶中。

當然還有些各店家獨特的手工客製化改裝啦!!

這就針對每個人的需求不同而量車打造的囉!!

 

接連著幾篇都是自然進氣(NA)車輛's動力進階,此篇也不例外的啊!!

話說打雜小妹都快給敲到詞窮啦!! (><)

(渦輪增壓工作記錄正在整理準備中,待續.......)

不論是自然進氣(NA)車輛,抑或是渦輪增壓車輛,要使性能得以完全發揮,除了動力改裝的配置之外,『冷卻系統』的提升進階也是相當重要的喔!!

那~ 咱們開始囉!!

 

FORTIS  

首先,不可缺少的就是『VSD點火放大器』的囉!!

喜愛熱血動力的濱友們相信都知曉的,要提升性能輸出反應,就得要從『供油』及『點火』下手啦!!

而此改裝部品,最主要的用意就是提升點火效率,藉以增加起步及加速力道,強化扭力輸出的反應與有些濱友們所改裝的強化考耳作用差不多。

不過在價格上相比起來,VSD算是親民許多的啦!!

 

FORTIS  

FORTIS  

FORTIS  

接著,就是受許多濱友們熱愛的『瑋柏255L高流量汽油幫浦+汽油調壓閥』啦!!

這~ 如有持續發落咱們部落格的濱友們就災,打雜小妹寫了大概不下快10篇分享文的說。

應該有濱友們可以倒背如流了吧??

是的,沒錯,要使動力提升除了點火之外,另一就是供油啦!! (打雜小妹剛剛上頭已說過滴)

然而,就一般普羅大眾多數人來說,其改裝的用意都是為了讓愛車更加符合自己的需求及駕駛方式,並不像是比賽車般動輒3~500hp般的大馬力啊!!

因此,大多噴油嘴的部分是尚無需更動滴。 除非是打算日後在動力方面有著大幅度提升的計畫,那就又另當別論囉!!

 

在這~ 打雜小妹就快速的帶過一下。

加大汽油幫浦的流量,用以提升加速反應及力道,縮短加速時間。

而汽油調壓閥則是用以穩定油壓,使汽油霧化燃燒更加完全,減少引擎積碳,最後當然就是確保高流量汽油幫浦的使用壽命啦!!

 

還有還有的就是ECU晶片電腦改寫,也不知怎的,頭家竟忘了記錄!?

這下就僅能靠打雜小妹的口述囉!! 還請各位濱友們多多包涵啊!!

ECU晶片電腦改寫,與外掛電腦其實大同小異,其最主要差異除了價格之外,就是調整的範圍及功能的多寡啦!!

不論是ECU晶片電腦改寫,抑或是外掛電腦,都是針對供油/點火/節氣門開啟角度......的調整改寫。

而外掛電腦,根據品牌的不同,所提供的功能也會有所不同滴。

像是AEM外掛電腦就有另提供水噴射及噴油嘴的設定點點點點的,而所能寫的格數及細膩度也較不受限於原廠ECU電腦啦!!

關於『電腦』的部分,恐說起來又是沒完沒了的啊!!

就容打雜小妹在這先打住,日後再另篇詳細分享的囉!!

 

FORTIS  

FORTIS  

提升了動力,怎能因為散熱不夠快而導致無法發揮完全呢??

動力進階暫告一段落,接著就是冷卻系統囉!!

迎接即將到來的炎炎夏日,該車主這回一併做足所有冷卻系統的進階啦!!

首先登場的是『4排全鋁製加大水箱』。

一般咱們原廠型水箱上下皆為塑料滴,且在設計上多數也以單排配置,因此~ 每每到夏天太陽一發威,或是出門企逃行駛山路時,引擎's工作溫度居高不下也是常見的事啊!!

此時,不知較為敏感的駕駛濱友們,是否有發現油門越踩越大力,車子卻越來越沒反應,然後伴隨來的就是油耗增加啦!!

所以有人說,冬天開車比夏天開車省油,其原因與『HOT』拖不了干係的啊!!

而加大水箱的用意也在此,增加儲存水量的排數,快速循環帶走熱能。

曾有車主改裝加大水箱後,在某次行駛山路時,發現水箱破裂滲水,沒想到竟沒使引擎溫度急速攀升,還一路繼續遊玩到假期結束,才回廠更換水箱啊!!

此後加大水箱便成為該車主改裝進階首要清單啦!!

 

FORTIS  

擱來,『多功能風扇控制器』出場。

如果你(妳)是不喜愛在車內擺設許多圈圈的濱友們或不能被發現偷偷改裝的濱友們,但又想監控著車輛狀況滴,那~ 多功能風扇控制器絕對少不了的喔!!

以FORTIS為例,原廠電腦設定風扇轉動時間大概在引擎工作溫度到達90多度才開啟轉動散熱。(如打雜小妹沒記錯的話)

而利用此多功能風扇控制器的改裝,將風扇轉動的設定時間給提早,可依據每個人想要散熱的時間點做設定。

引擎工作溫度過高,不僅使得動力性能無法完全發揮,如高溫使機油油膜破裂,失去保護性及潤滑度,亦會使引擎內部機件磨損,嚴重的還會導致破裂無法行駛呢!!

當然~ 引擎工作溫度過低也不是件好事啊!!

因此,咱們(驅動車業)一般建議設定在引擎工作溫度到達85度(或88度)時啟動,當工作溫度降至80度(或83度)時便停止風扇轉動。

同時,此多功能風扇控制器除了控制風扇的轉動時間之外,亦同時可監看水溫、油溫及電壓,如此一來,咱們可同步監控著車輛的狀態啦!!

 

FORTIS  

多功能風扇控制器結束,緊接著來到『強化水管』部分工程。

強化水管,顧名思義就是比起原廠所配置的水管更加耐用扎實啦!!

在材質上,原廠所配置的水管是採用『橡膠』所製成的,而強化水管則是選用『矽膠』材質製成。

除了更耐高溫外,也較不容易破裂,也因此許多濱友們在改裝進階的同時,也會將水管給一併更換成強化水管的囉!!

 

FORTIS  

散熱小利器-『低溫水龜』。

一般水龜開啟時間約莫在引擎工作溫度到達82度時,而低溫水龜開啟時間則設定在引擎工作溫度到達76度時便提前散熱啦!!

有人說,換上了低溫水龜會導致引擎's工作溫度不足??

這~ 恐沒那麼大的神奇效力啦!!

散熱速度快慢,不會僅僅只有單低溫水龜就能達成滴。

與動力改裝一樣,冷卻系統的進階也是環環相扣的啊!!

風扇控制器利用的是所謂的『氣冷』,而低溫水龜則是『水冷』。

有些人誤以為改裝了冷卻系統,便會使引擎的工作溫度不足,造成反效果。

其實不然,冷卻系統的改裝,其實是為了讓引擎的工作溫度下降快些,抑或是爬升的速度慢些啦!!

以應付咱們在熱血激操時所帶來的瞬間熱能,HOLD住動力不流失。

 

FORTIS  

FORTIS  

總算要到了最後最後階段啦!! (大概還有兩段吧??)

引擎需要散熱,變速箱當然也是需要的囉!!

『電動幫浦式自排油冷』,同時兼具『水冷』與『氣冷』,並穩定油壓。

由於一般型的自排油冷卻器是利用自然循環方式,對於有些喜愛熱血激操的濱友們來說,循環速度不夠快,可能會有瞬間油壓不足的情形發生。

也因此,咱們(驅動車業)獨創進階型的電動幫浦式自排油冷,利用電動幫浦的加壓,除了強制快速持續循環散熱之外,亦同時HOLD住油壓不掉落。

變速箱的散熱速度快慢,則與變速箱的使用壽命有著關係的啊!!

尤其現許多市售車紛紛將傳統型的變速箱給更換成CVT變速箱啦!!

裡頭佈滿了許多電子零件,而電子零件可是最怕高溫滴,可別輕易忽略了太陽公公的威力喔!! (><)

 

FORTIS  

手工自製,穩壓's秘密武器『小電容』登場。

電子電機科系畢業的濱友們應該知曉,電流的輸出通常是呈『波浪型』的,而透過改裝小電容,降低電流的高低起伏,越接近直線,則電壓越穩,在訊號傳輸上更快。

 

FORTIS  

著實是到最後了,避免再冗長下去,打雜小妹一併後記結尾.......

在接連多項部品改裝後,連同大保養也一併處理啦!!

日本原裝進口JAYTEC『5W/50酯類機油+全合成CVT專用油』,關於此油的特性,打雜小妹甘那也分享過不少次的啊!!

落落長的就免了,打雜小妹來點超簡短的分享吧!!

具有抗氧化、耐高溫、保護性佳、省油、降低碳排放量、減少雜質物沉澱、散熱快等等等多項特性。

經過國際API單位專業認證,目前亦是許多賽事的比賽車專用油,也是日本豐田汽車(TOYOTA/LEXUS)各車系指定專用油。

深受許多熱血激操駕駛及超跑車主們的喜愛,即便是經過激操過後,油壓亦不輕易掉落喔!!

而其他大保養's項目,打雜小妹便不再一一細說囉!!

 

呼~ 總算是END了啊!!

打雜小妹的總結,似乎都給擺在開頭就分享完了說!?

許多濱友們都慣以在動力改裝方面琢磨,卻忘了冷卻系統其實也是很重要滴。

此篇,就比重下來似乎冷卻系統的進階多些!? 那~ 打雜小妹就將它歸類散熱's區塊啦!!

詞窮了,趕緊結束吧!! 下課收工囉!! (^^)

(由於打雜小妹非專業技術人員,如文中有錯植的地方,還請各位看倌們留言告知下喔!!)

 

 

 

 

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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