在打雜小妹新增了許多其他項目之後,看來是會有寫不完的文章啦!!

這下希望能常保腦袋裡裝有靈感的啊!!

 

3月的開始,咱們就先給【Driver驅動車業】搶頭香吧!!

 

在造車工業不斷進步之下,咱們的改裝技術也需要越發精進的說。

而對於愛上【動力改裝】的濱友們,打雜小妹只能說~ 這著實是條不歸路啊!!

最主要的就是因為對於動力性能的不滿足啦!!

自然進氣(NA)車輛玩法就打從最基本的擴缸增加排氣量開始,而渦輪增壓車輛則是不斷的將增壓值提高,抑或是渦輪號數無限量加大........

不過,在這同時,別忘了周邊的硬體配置也是得跟著進階的喔!!

 

相信許多濱友們對『輕量化普利』不陌生的吧??

就說是『輕量化』了,當然為的也是提升動力的囉!!

咱們小小的來分享一下吧!!

 

4G63   4G63  

藉此次的進廠保養,除了更換皮帶,高流量濾網以及小保養之外,順道連同『輕量化普利』也一併動工啦!!

(是說頭家怎沒拍著輕量化普利的說????)

保養要跳過的嗎????

當然不~ 打雜小妹還仍是要小小簡短的充下版面的啦!! (><)

使用日本原裝進口JAYTEC(10W/60)雙酯類機油,經過API認證,對於保護性及潤滑度、碳排放量、油耗表現、耐高溫...... 有著更嚴苛的標準。

話說機油的選擇百百種,是要以什麼為指標呢??

首先,就是不要加到『假油』啦!!

其二,就是要合適自己的『用車習慣』及定期更換耗材的囉!!

話說每回只要有保養's工作記錄照,打雜小妹就便會再重複一次,就請看倌們與打雜小妹一同再次複習下啊!!

回到上頭,究竟是要以什麼最為指標的呢??

簡單來說,咱們(驅動車業)主要以是否合適『激烈操駕』為準則啦!!

為什麼呢??

有什麼車會比賽道上那些比賽車馬力更大?? 更需要快速散熱?? 更需要極佳的保護性及潤滑度??

那如果,這支油能承受賽事的洗禮,對於咱們一般街車來說,更是綽綽有餘的啊!!

也許你(妳)會說,我的馬力又沒比賽車的大,也不會像是比賽車開的那樣不要命的快,一般油就很夠用了吧??

的確也是如此,不過在現市售引擎紛紛改為鋁製(阿嚕密)引擎後,雖說是散熱速度比起鐵製引擎較快,重量也較輕等優點,但卻耐不住高溫侵襲啊!!

說是不像比賽車般要求如此高,但萬不足引擎沖企(台語)後修理起來不也是一筆不小的費用嗎??

有時會發現在保養換油時,那油落下來整個就是黑不隆咚滴,除非你(妳)已是許久沒保養(超過里程數),要不就是這油並不合適你(妳)的駕駛習慣啦!!

就是在告訴你(妳),在你(妳)還不到保養里程數時,這油已經變質、氧化,大大降低了原該有的保護性及潤滑度啊!!

,亦同時有可能正在侵襲引擎的使用壽命喔!!

不知你(妳)是否發現到的,現在鋁製引擎的耐用度是大不如早期汽車上的鐵製引擎啦??

本是應該有著30~40萬使用壽命的引擎,現有可能10萬不到就得進廠大修了啊??

你(妳)願意開這玩笑的嗎??

當然,除了機油之外,為應付三不五時近逼40度的炎炎夏日,其它『散熱系統』的強化也是不可忽略的啊!!

如你(妳)是【黃金右腳】等級,更是需要.........

(散熱系統部品,咱們就再另篇分享的囉!!)

 

順道一提該車為FORTIS搭載4G63(EVO7)引擎,增壓值1.2kg(如打雜小妹沒記錯的話),馬力約莫上看350hp。

因仍舊維持『自排模式』,在原廠引擎不強化的情況下,最大僅可到400hp啦!!

 

4G63   4G63  

嗯嗯!! 在看似版面已經相當充足,打雜小妹趕緊進入這回的主題-【輕量化普利】啦!!

一般動力改裝愛好者,不管馬力大小一定都不會少掉這個改裝部品滴。

從老車改到新車,從傳統變速箱的進階到現CVT變速箱,都可以在車上看見它(輕量化普利)的蹤跡啊!!

按照慣例,先來分享一下改裝輕量化普利的用意吧!!

其其其最明顯的就是減少車重啦!! (就說了是輕量化嘛!!)

那減少車重之後會有什麼影響呢?? 加速反應變好、油門反應變快、輕鬆拉轉.........

又或是有人認為油耗表現變的更好,也就是更省油啦!!

以上,通通都是有滴,除了油耗表現這與個人開車習慣仍是有著一定關係的,故沒有百分百的答案喔!!

 

準確點來說是『曲軸』的輕量化普利啦!!

說是輕量化,其實也是將原廠鐵製的【曲軸皮帶盤】給更換成鋁製滴,以提升扭力及加速反應。

不過,在欲裝輕量化普利前需得先考量的是【慣性反應】喔!!

由於原廠的曲軸皮帶盤都是經過慣性反應計算而有著一定的重量配置的,而在改裝了輕量化普利後,的確強化了低速扭力的反應。

但相對的,曲軸慣性曲線也因此而改變,因此,如是僅改裝輕量化普利的話,免不了會稍稍的感受到高速動力反應的流失喔!!

《基本上對於越大馬力's車輛,高速動力流失就較為不明顯的喔!!》

許多傳統型變速箱都會藉此改裝品來增加動力反應,最主要就是因為改變了『齒比』的慣性反應。

而使得在改裝後,各方面的性能反應也隨之提升啦!!

但~ 重點來了,如果你(妳)是搭在CVT變速箱的車輛且著重於高速動路輸出的濱友們,在動力沒有一定程度提升的話,一般來說是不會特別建議將輕量化普利改裝列為優先的喔!!

為什麼要這樣說呢??

CVT變速箱本就是靠『打滑』在運作前進,其動力傳輸本就比起傳統齒輪變速箱來的更好,如同前面有提到,原廠的曲軸皮帶盤重量都是經過計算而配置的。

一旦拿掉了這個,打亂了配置,反而使得車輛在加速時反應更差、更無力。

這狀況,也許不影響僅著重於低速起步反應的你(妳),但如你(妳)是著重在於中高速的話,可以發現無力感可是越發加重的啊!!

所以每每遇到許多搭載CVT變速箱車輛的車友們詢問,為啥中高速反應反而比起未改之前還差呢??

其實10台有8台都是因為『輕量化普利』惹的禍啊!!

當然~ 每樣部品改裝皆有著一定的效能,只要配置得當用對地方,它便可發揮最大功效啦!! (^^)

 

4G63  

最後就一併後記了吧!!

汽車改裝最主要的用意就是要使車輛更優於原廠時的狀態,更合適自己的駕駛習慣,如造成反效果,抑或沒效果,這就失去了改裝的意義啦!!

你(妳)說是吧??

在前頭已經落落長的情形下,打雜小妹趕緊快速的結束啦!!

謝謝大家們的收看,下回見.......... (^^)

 

 

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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