是這樣的.. 好久不見的說.. 該是來update的時候了.........

由於頭家越發偷懶的工作紀錄照銳減.. 以至於打雜小妹無法不時的持續文章的分享啊!! (拍謝拍謝~)

感謝有在持續發漏咱們(驅動車業)的各位濱友們..

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還請各位濱友們動動手指連結一下的喔!! (^^)

 

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還記得『它』的嗎???? 繼上回文章's分享(老車翻新整理/外掛渦輪/自改手)後.. 有多久沒見著啦????

由於增壓持續往上打.. 馬力持續向上提升.. 免不了的該是有些東西也要跟著強化進階啦!!

 

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第一階段【渦輪換裝】.. 由原先的『VF39渦輪』再次進階為『T518Z渦輪』囉!!

相信熟悉動力改裝的濱友們知曉.. 渦輪本身是無車系上的挑選滴.. 主要看的是承受的增壓值及效能..

這~ 就又得要看所搭配引擎的排氣量(c.c.數)大小.. 還有就是想要的馬力囉!!

而渦輪配置上的挑選.. 這就得看各改裝店家的經驗值啦!!

在渦輪配置方式百百種的情形下.. 不敢說是哪顆渦輪百分百絕對優豆滴.. 而汽車改裝令人著迷之處也在此.. 牽一髮而動全身的稍稍一改.. 就會有不同的感受囉!!

此渦輪(T518Z)配置於該車(4G93)引擎近2000c.c.的排氣量.. 除了相當輕吹之外.. 其性能輸出反應更是向上提升..

車子在入2檔後.. 明顯的爆發力讓車主又準備再次進階制動系統的啊!!

 

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而當馬力越大.. 增壓值越高.. 此時為確保性能輸出完全及引擎的耐用度.. 增壓高低的準確度也是不能忽視滴..

原本利用水龍頭這機械式控制增壓值高低的.. 在此次動工的同時也跟換成HKS EVC(電子式)的增壓控制器啦!!

話說.. 頭家又給lost EVC的工作紀錄照了.. 待打雜小妹找尋後補上啊!! (><)

 

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接著.. 仍是在動力改裝區塊的.. 就是這不起眼的『EVO空氣流量計』啦!!

如空氣流量計損壞.. 最明顯的就是會感覺怠速不穩.. 加速無力啊!!

而另會使汽油燃燒不完全.. 進而影響引擎的使用壽命.. 增加積碳.........

因空氣流量計最主要的作用就是計算進到引擎的空氣有多少.. 好讓電腦驅動噴油嘴該噴多少油量啦!!

由於VIRAGE該車與EVO許多部品都是相關流用滴.. (大概除了放入車子內的引擎不同之外吧!?)

也因此在遇該車空氣流量計損壞後.. 便也就換上EVO車上的空氣流量計囉!!

 

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第二階段【制動系統改裝】.. 後303mm加大碟+後金屬煞車油管..

車子輕.. 可說是VIRAGE的優勢吧!!

但當馬力持續進階提升時.. 伴隨來的就是煞不住及抓不住啦!!

在一開始僅是活塞卡鉗的配置.. 看來現在似乎開始不夠用了!?

因此決定先從後加大碟開始........

一般咱們會建議在換裝加大碟的同時.. 將原廠所配置的橡膠油管更換成金屬的煞車油管..

(許多改裝品牌's活塞卡鉗都會附上金屬煞車油管喔!!)

其最主要原因就是加強煞車的力道.. 因為原廠所配置的橡膠油管.. 在長時間使用下來.. 難免會產生疲乏膨脹的狀況..

也會導致煞車力道逐漸下滑.. 這攸關於『安全性』的東西.. 著實是開不得玩笑的啊!!

尤其.. 咱們許多市售車原廠所配置的碟盤不夠大.. 而來令片又選用環保材質的.. 利度本本就.......

也許足以應付煞車距離夠長的狀況.. 但~ 突發狀況呢????

這可就得要上帝保佑的囉!!

而在咱們台灣混亂的交通狀況.. 制動系統可顯得越發重要的啊!!

 

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第三階段【底盤進階】.. 後仰角調整器改裝..

這純粹是為增加底盤的穩定性及操控性而進階改裝滴.. 同時也降低輪胎有吃偏胎的情形發生啊!!

由於這僅是簡單的部品改裝.. 就恕打雜小妹不再詳述下去囉!!

(打雜小妹曾分享過關於後仰角調整器的相關文章.. 還請欲了解的濱友們往前翻閱一下的啊!! 謝謝~)

 

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最後階段【手排強化】.. 強化離合器組改裝..

這段.. 著實有點點難倒打雜小妹了....... 因為打雜小妹不會開手排車啊!! (><)

不知該從何說起的.. 這應該是純粹為了增加離合器的耐用度而進階改裝滴..

如沒記錯.. 離合器片與制動系統的來令片一樣.. 會有磨光的一天.. 而開始出現『打滑』的情形啦!!

打滑會導致引擎的轉速過高.. 引擎的工作溫度過高.. 使得機油提早劣化.. 如機油的耐熱溫度不夠高或保護性不佳時.. 還會磨損引擎的內部機件..

那動力方面就更不用說啦!!

打滑.. 原該有的動力當然也就無法發揮囉!!

而關於手排的相關知(常)識.. 請恕打雜小妹學習的不夠多.. 待惡補後再另PO文分享啊!! ( >///< )

 

後記:

以自然進氣(NA)車輛來說.. 除了周邊硬體配置的改裝.. 最後終極目標就是『缸內直噴』了..  (只能說甘納強的啦!!)

但由於缸內直噴的代價頗高.. 噴油嘴/活塞/燃燒室..... 都需要特別的設計啊!!

因此~ 似乎一直不算是動力改裝的主流呢!! 

而渦輪增壓.. 不管是本就是渦輪增壓車輛.. 或是利用外掛渦輪的方式改裝..

其後續改裝的空間頗大.. 且更能貼近每個人對動力方面需求的不同..

不管是適用於一般街車的輕增壓.. 抑或是上賽道狂奔的大馬力車輛.. 透過『渦輪改裝』通通都能做到啊!!

增壓的高低影響的馬力的大小.. 渦輪的選擇影響著性能輸出的反應.. 還有就是相關的硬體配置及電腦軟體的調教........

琳瑯滿目的改裝方式及配置.. 對動力無止盡的追求.. 這~ 是渦輪改裝令人著迷的地方啊!!

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同場加映一下.. 汽車改裝永遠部會僅只有單一方式的喔!!

最最最主要還是看每個人的需求及能力(預算)的不同啊!!

感謝各位濱友們的收看.. 打雜小妹收工囉!! (^^)

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