首先.. 咱們要感謝各路濱友們對驅動車業的支持與肯定.. 不知不覺.. 似乎也邁入了第4個還第5個年頭了啊?? (快記不得的說......)

知曉或熟悉驅動車業的濱友們會發現.. 一如往常滴.. 咱們是以『動力改裝』為主滴.......

在這~ 打雜小妹有點點肺腑感言要講一下啊!!

在許多濱友們總是來電或留言詢問.. 改了這會增加幾匹馬力?? 裝了那又會增加幾匹馬力??

藉由自家空間.. 咱們小小的來分享一下吧!!

請問~ 何謂『動力改裝』??

簡單來說.. 不是增加所謂的『輪上馬力』.. 就是將原廠所提供的數據(最大馬力)再向上提升啦!!

前者(輪上馬力).. 可以藉由外掛電腦(或ECU晶片電腦改寫).. 排氣管.. 汽油幫浦.......多項改裝部品來找回原本該有的馬力(最大馬力)..

舉例來說..

某車在原廠公告最大馬力為170hp的情形下.. 行駛在路上可能會因為載重/氣候/路段/輪胎接觸地面磨擦......諸多原因七除八扣下來輪上馬力可能僅剩下150hp..

在不更動引擎內部的情形下.. 無論加裝了多少東西.. 最大最大最大的馬力也就是原廠所公告的那170hp啦!!

而後者.. 在有了最大馬力的情況下.. 要如何將馬力再向上提升呢??

除了擴缸或是換顆較大c.c.數的引擎(更改排氣量).. 就是外掛渦輪(強制進氣)的囉!! (歡迎提供第3種方式的喔!!)

千萬別天真的以為.. 裝了排氣管可以增加幾匹.. 改了電腦又可以增加幾匹.. 是從『最大馬力』給往上增加計算滴..

馬力要是真能這樣增加的話.. 那~ 車商在同一車系何必要推出1.8/2.0排氣量不同的車款呢?? 

相信在買車(新車)的同時.. 大家手上都會拿到車商所給的DM吧!?

上頭就是清楚寫著1.8與2.0各別的最大馬力啦!!

因為引擎裡頭行程與缸徑的不同.. 而這也是馬力差距的最主要地方啊!! 當然所以車價不同.. 稅金也不同的囉!!

只是.. 似乎實話往往不那麼受歡迎的啦!!

因為多數人記得的永遠都是最大馬力.. 多數人也以為動力改裝(配件改裝)就是打從最大馬力往上加.. 但事實呢????

廢話就不再多說滴.. 咱們進入這回的主題啦!!

想要找回該車的最大馬力.. 首先~ 咱們就得從硬體方面著手的囉!!

 

動力改裝.. 不外乎就是增加扭力及起步反應.. 或是縮短加速時間.. 抑或是HOLD住尾速不流失..

而最直接有FU的.. 除了排氣管的改裝(這應該各位濱友們都知曉滴).. 接下來就是要朝看不見的地方著手囉!!

CRV  

這回到店的CRV.. 繼排氣管改裝後(當中還有避震器及大四活塞卡鉗這制動方面滴).. 接著就要來強化加速及起步反應囉!!

話說這回頭家的照片也給太精簡了吧!? 還請各位看倌們多多包涵的喔!! ( >< )

VSD點火放大器(固定式).. 相信不用打雜小妹多說.. 現眾多想提升扭力及起步反應的濱友們必改小物啦!!

而接著就是看不見的瑋柏255L高流量汽油幫浦及汽油調壓閥囉!!

 

CRV  

如略有研究的就會發現.. 多數市售自然進氣(NA)車系所配置的汽油幫浦流量都落在110L上下啦!!

(像是渦輪增壓車的汽油幫浦流量則是落在190L的喔!!)

同時都有提供190L及225L高流量汽油幫浦改裝的咱們(驅動車業).. 話說~ 190L及255L究竟是差在哪呢??

第一.. 就是差在流量囉!!

第二.. 當然就是價格的不同啦!!

(以上完全是廢話.. 千萬別揍打雜小妹啊!!)

其實.. 不論選擇流量190L或是255L.. 其最主要就是要提升加速的反應.. 縮短加速的時間..

白話點點說呢.. 就是油門不用奮力一踩.. 便可輕鬆達到理想的時速啦!!

當然.. 255L流量的反應會比起190L流量有著更加的強烈有FU的囉!!

 

CRV  

在這同時.. 不論你(妳)是選擇輕食族偏好的190L基礎型高流量汽油幫浦.. 還是選擇熱血人士鍾愛的255L競速行高流量汽油幫浦..

『汽油調壓閥』是絕對少不了滴.. 打雜小妹知曉.. 咱們車友們問到.. 為啥咱們(驅動車業)與部分店家的改法似乎有那麼一點不同的呢??

請讓打雜小妹花點點時間說明一下的啊!!

汽油調壓閥.. 其最主要的用意就是利用壓力的設定.. 使汽油霧化及燃燒的更加完全.. 如此一來可以避免引擎內部積碳..

而原廠的汽油壓力設定.. 本本就僅是針對原廠(110L)汽油幫浦的流量設定滴..

那~ 在改裝了較高流量的汽油幫浦之後.. 原廠的汽油壓力設定便就不在適用啦!!

因為.. 長時間的壓力誤差下來.. 不僅僅縮短了汽油幫浦的使用壽命.. 更是容易因使汽油霧化及燃燒不完全.. 而導致引擎內部積碳的囉!!

想當然爾.. 原廠就配置有著專屬於原廠型(110L)汽油幫浦所使用的汽油壓力設定..

在改裝後.. 其汽油壓力設定也要跟著變動囉!!

如此一來.. 確保其『完整度』及『安全性』的啊!!

 

後記:

由於頭家非常省時的僅提供打雜小妹3張工作記錄照片.. 而打雜小妹也分享過似乎不少篇關於VSD或汽油幫浦的文章啦!!

滴加.. 咱們便不再不再多說的囉!!

這基礎的動力改裝.. 對於許多想找回原該車有的動力性能輸出可是必改的啊!!

打完收工啦!! 謝謝各位看倌們的收看囉!! (^^)

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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