多日掛病號的打雜小妹.. 徹底的完完全全給荒廢了咱們阿部啦!! (真是罪過罪過啊!!)

在恢復的差不多之後.. 趕緊趕緊的來趕趕進度的吧!!

持續多篇about『動力』的文章後.. 咱們來點點強化底盤的部分啦!!

首先.. 咱們要先知曉的.. 汽車改裝不僅僅是一昧的改『快』而已啊!!

在追求速度的同時.. 強化底盤的穩定性及操控性的提升也是相當重要的喔!!

話說底盤的部分.. 從大樣的輪胎及避震器到小樣的拉桿/李仔串/三腳架/仰角調整器/防傾桿...... 依據需求或馬力的不同而有所不同的配置啦!!

 

由於輪胎的品牌及種類太多.. 咱們在這就跳過啦!!

不過要提醒各位濱友們的是.. 今年(2014)驗車的項目新增了個『輪胎的胎紋』囉!!

依據法規的規定.. 輪胎胎紋不可低於1.6mm.. 否則是無法順利通過驗車的喔!!

話說這法規是否可以真的杜絕事故的發生呢??

會導致爆胎.. 應該不僅僅是胎紋深淺的關係.. 胎壓.. 輪胎本身的品質.. 還有那3天一小補5天一大補的路況...... 應該都是息息相關的吧!!

如只是一昧的在胎紋深淺上做要求.. 而為因應法規下有些人貪便宜的只問價格不問輪胎品質.. 抑或是馬路持續偷工減料的東補西補的..

想必這規定只是治標不治本的吧!!

這這這~ 只是題外話啦!! 咱們還是趕緊進入正題的囉!!

 

集結了近日來各位濱友們所改裝's相關底盤部品.. 開始分享啦!!

 

關於底盤部分.. 相信許多濱友們首先想到的就是『避震器』囉!!

正所謂一低遮三醜.. 管它用途是什麼.. 就是要趴低就對啦!? 

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重點是.. 要趴多低的呢?? 

當然.. 理論上來說越低.. 行駛時的穩定度相對是提升滴.. 不過.. 就台灣的路況來說.. 趴的過低.. 苦的可是咱們愛車的保桿及底盤啊!!

的確.. 避震器最主要的用意就是降低車身高度.. 提升咱們愛車的操控性.. 不論是過彎或是高速行駛時.. 增加車輛的穩定性..

不難發現許多原廠型避震器的車輛.. 在高速行駛時.. 操控性完全喪失.. 也就是咱們說的飄來飄去啦!!

再加上某些車商為了成本或乘坐空間的考量.. 在懸吊的設計上又小小的動了手腳..

如一個不小心在高速行駛時發生擦撞.. 恐恐恐可是會增加翻車的機率啊!!

 

接著就是幾乎絕大多數喜愛汽車改裝濱友們的必改項目-『拉桿』啦!!

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似乎不管是買車時凹業務送.. 還是後來自行改裝滴.. 反正~ 拉桿是絕對少不了的啦!!

引擎室拉桿.. 前下拉桿.. 中下拉桿.. 四點式拉桿.. 後下長短拉桿.. B柱拉桿.. 後上拉桿........ 諸多拉桿任君選擇..

而拉桿的作用呢??

其實拉桿最主要的用意就是強化車體結構.. 防止車身變形.. 提升操控性的啦!!

因此許多濱友在改裝了拉桿後.. 最直接的反應大多都是車子在過彎時的準確度提升.. 頭過身就過的啊!!

拉桿有一定的安裝準則嗎??

由於現有廠商針對各車研製量產專用's拉桿.. 當然對於店家在改裝上也就輕鬆許多.. 照本宣科就行啦!!

那至於特有的拉桿改裝方式呢?? 這就端看店家的經驗及對該車的熟悉度囉!!

如熟悉拉桿原理的濱友們.. 其實就會知曉.. 拉桿的安裝方式最主要就是點與點之間的連結.. ㄍㄧㄥ住車體.. 以增加咱們車輛行駛間的流暢度啊!!

所以無關乎樣式及品牌.. 只要是鎖點對了.. 這~ 就是各有功效的拉桿啦!!

 

經濟又實惠的『輪軸墊寬器』登場囉!!

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輪軸墊寬器.. 最最最主要的用途就是用以增加兩輪之間軸距.. 增加車輛在行進間的穩定度啦!!

一般大致上較為常見的尺寸大多都是5mm/10mm/15mm.. 厚度的選擇上主要還是要看輪胎與輪拱之間的距離啊!!

可不是想有多厚就有多厚的說.......

而有些喜愛『澎龜』美感的濱友們也會選擇改裝輪軸墊寬器喔!!

當然.. 在兩輪的軸距變寬厚.. 相對的就是迴轉半徑會稍稍大了些啊!!

雖說如此.. 不過對於操控性取勝的濱友們來說.. 輪軸墊寬器仍是必改部品的呢!!

 

緊接著是『強化李仔串』啦!!

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李仔串對於咱們來說實屬於耗損品.. 尤其是更換改裝避震器的車輛.. 更是縮短了李仔串的使用壽命啦!!

為什麼的呢????

仔細比較一下.. 原廠型李仔串的兩端屬不可調整角度的頭兒.. 因此在降低車身高度後.. 其角度也更著改變啦!!

想當然爾.. 在角度長時間有誤差的情形下.. 很快的.. 咱們的李仔串就不堪使用了啊!!

如上面's分享照片可以發現.. 原廠型李仔串在該車友長時間的駕駛下.. 兩端頭兒已稍稍變形的呢!!

而在兩端頭兒的橡膠變形後.. 接著就是硬碰硬的鐵磨鐵啦!!

說是強化李仔串.. 不如說是可調式李仔串來的更加恰當啊!!

可調式李仔串(強化李仔串)最最最主要的用途與原廠李仔串's作用一樣..

但其差異就是兩端的頭兒是可任意調整各角度滴.. 如此一來.. 即便是更換改裝避震器.. 底盤的懸吊配置及操控性也不會因此而有所誤差的啊!!

亦有別於原廠型李仔串的還有........

如遇兩端頭兒磨損需更換時.. 無須更換整隻新的李仔串.. 僅需更換兩端的頭兒即可啦!!

當然也會有人說一般原廠的李仔串價格較低.. 就換更換整隻也沒差的啊!!

這~ 就端看每個人的預算及認知囉!!

但對於底盤有一定程度要求的濱友們.. 底盤懸吊及角度配置可是一點也馬虎不得的呢!!

 

還有~ 『前後防傾桿』登場.......

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防傾桿.. 顧名思義就是降低過彎時那不自覺的偏向一邊的側傾狀況囉!!

現許多市售車.. 不知是礙於成本關係?? 還是為講求舒適度?? 防傾桿通通都給取消不見啦!!

當然.. 防傾桿的改裝也是為了提升操控性.. 不過相對得犧牲的就是乘坐的舒適度喔!!

而在防傾桿改裝後.. 明顯的可以感覺到行駛山路或連續彎道時.. 其過彎的準確度及操控性可是大大的提升啊!!

 

最後最後.. 就是『仰角調整器』囉!!

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有濱友說這是換裝改裝避震器的必備改裝部品-仰角調整器..

為何如此一說的呢??

因為在車輛改裝避震器降低車身後.. 由於懸吊結構的改變.. 有可能會使角度自動變大.. 造成吃偏胎的情形..

而在原廠無法調整的情形下.. 可藉由改裝仰角調整器來改善吃偏胎的問題.. 亦同時可享有操控性啦!!

當然.. 有人是藉此改善吃偏胎的問題.. 而有人則是想藉此可以將角度做的更大.. 以換取更加的操控性啊!!

(打從車輛後方觀看.. 輪胎是呈現『八』字狀滴.......)

 

後記:

像鬼打牆般的.. 打雜小妹此篇不斷繞著『操控性』及『穩定性』一直繞圈圈啊!!

的確.. 底盤的改裝部品多數都是為了提升操控性及穩定性而設計誕生滴........ (又再次繞圈圈了~)

馬力再大.. 車子再快.. 如沒有穩固的底盤輔助.. 那可是在跟自己的生命開玩笑的啊!!

因為底盤結構的穩固與否.. 與『安全性』是有著絕對的關係滴.. 

此篇的分享.. 主要著重在一般街車最多濱友們必改的底盤部品啦!!

沒太給文謅謅的.. 打雜小妹僅是就個別功效的不同小小的分享一下啊!!

如有不夠完美之處.. 還請各位看倌們多多包涵的喔!! ( >< )

那至於是否每樣都必須給請上車的呢?? 這~ 就端看每個人的預算及需求囉!!

就像是不敢開快車的人.. 你給他台300匹馬力的車也是無用滴啊!!

謝謝各位濱友們的收看喔!! 下回見....... ( ^^ )

 

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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