是天冷的因素嗎???? 感覺上仍是沒啥特別手感的打雜小妹.. 這回就來個簡單的工作記錄分享吧!!

 

相信許多濱友們都將『排氣管』列入基本改裝的NO.1清單啦!!

沒錯.. 原廠在礙於成本利益的考量下.. 排氣管的材質多半是選用『鑄鐵』滴.. 所以.. 排氣管的換裝.. 就即便是單單僅材質上的變動.. 較敏感的濱友們也可以感覺出差異性的啊!!

而性能輸出反應多寡.. 就取決在排氣管的設計上囉!!

FORTIS  

FORTIS專用4-2-1等長頭段.. 自然進氣(NA)車輛必改項目之一.. 

猶記打雜小妹三不五時會拿出來複習一下的.. 自然進氣(NA)車輛最重要的就是『回壓』啦!!

要如何延長氣體停留在排氣管裡的時間.. 增加氣體撞擊的次數.. 進而提升爆發力及強化起步加速反應啊!!

 

FORTIS  

有別於原廠設計的4-1頭段.. 4-2-1頭段有效的增加氣體撞擊次數以產生回壓效果.. 強化了起步加速反應.. 增加低速扭力的輸出啊!!

對於行駛於走走停停的市區來說.. 無須重踩油門.. 便可輕鬆的達到理想的時速啦!!

 

FORTIS  

話說在換裝了頭段之後.. 似乎多數人也會選擇同步換裝尾段的啊!!

必改項目之二.. 『全回壓尾段』登場啦!!

不管是選擇『單出』還是『雙出』抑或是『四出』.. 這純粹都是個人的喜好不同啦!!

並不會因此而影響性能輸出反應的多寡啊!! (別誤會囉~)

而至於選擇『全回壓』.. 『半回壓』.. 還是『全直通』或是『半直通』.. 這就有攸關性能輸出的速域啦!!

文章寫多了.. 打雜小妹著實給它忘了似乎有無分享過的呢??

在這.. 咱們就簡單的區分一下吧!!

廣泛的來說.. 就僅是分成『回壓』與『直通』兩種啦!!

回壓 → 主要針對低/中速扭力反應提升.. 排氣管音浪也較小聲.. 

直通 → 主要是針對高速性能輸出反應提升.. 由於是直通的關係.. 顧名思義排氣管的聲音很難給它小聲到哪去的啊!!

那各有優缺點的該如何選擇的呢????

其實主要還是看每個人的需求啊!! 許多換裝上全直通尾段的濱友們會面臨到一個問題就是『起步超級無力』..

必須得到達高速時.. 才能享受到性能輸出的爆發力啊!!

因此.. 咱們(驅動車業)一般僅對於『渦輪車』抑或是『手排車』才會建議改換裝全直通的尾段啦!!

前者是因在渦輪增壓時吸入大量空氣.. 避免排氣不順.. 多數都會選擇使用全直通的排氣管..

而後者則是可以藉由拉轉速來快速進入高速領域.. 當然~ 起步無力感也會小些的啊!!

至於是『自然進氣(NA)車』或是『自排車』呢????

在大多數人都僅是作為街車使用的前提之下.. 避免扭力重度流失.. 當然就以全回壓's尾段為主要首選的囉!!

 

那是否有方式可以同時兼顧低/中/高全速領域的呢????

有滴........

現許多雙B車上或性能車上都可見到的『可變排氣閥門』就能同時兼顧全速的囉!!

低速時閥門呈現關閉的狀態.. 增強回壓's反應.. 強化扭力輸出..

高速時閥門呈現全開的狀態.. 直通效果避免氣體阻塞.. 排氣順暢提升馬力性能輸出.. 享受源源不絕的動力啊!!

深受許多重量重又著重於高速動力輸出的進口車系濱友們喜愛呢!!

當然~ 這也是許多熱血的濱友們改裝清單的項目之一啦!! (^^)

有機會.. 打雜小妹再另闢文章分享的囉!! (雖說先前已分享的的啊!!)

 

FORTIS  

說是手感遺失.. 打雜小妹也撲拉撲拉寫了一大篇的說........

進入最後階段.. VSD點火放大器(固定式)..

這這這~ 猶記打雜小妹已經分享到大概是連各位看倌們也會背的了吧???? ( >< )

點火放大器.. 顧名思義就是放大點火反應.. 如稍稍谷歌一下就會知曉.. 放大點火反應就是用以強化起步及扭力反應.. 縮短加速時間的啦!!

 

後記:

不難發現.. 其實改裝可以細分為很多選項.. 動力方面.. 底盤方面.. 制動方面.. 散熱(冷卻)系統方面........

而所有改裝品也都是相輔相成的.. 動力方面提升後.. 引擎輸出性能增加啦!!

相對的引擎's熱能也會跟著向上提升.. 這時~ 為了不讓性能熱衰退.. 散熱(冷卻)系統的強化也是必然的囉!!

又或是提升了操控性.. 相對的制動方面也勢必要跟著升級啦!! 

因此.. 汽車改裝並不是單單僅是那兒便宜那兒去的價格戰.. 也不是張三李四說的算.. 別人說怎樣改好就好的啊!!

主要最主要的就是『自己的需求』啦!!

汽車改裝著重的不是單一改裝品的效能.. 而是要如何將所有改裝品經過合適的配置之後.. 得以發揮出該車最大的極限..

且又是符合每個人想要的需求及預算啊!!

也就是說.. 渦輪車的改裝配置與自然進氣(NA)車輛一定不同.. 上場比賽的車一定也與街車的改裝配置不同啊!!

就如同渦輪改裝.. 渦輪挑選什麼型號.. 是一般的還是滾珠式的?? 排氣量的多寡也影響著渦輪型號的大小選擇.. 太大吹不動也沒用.. 太小增壓又會太早來.......

抑或像是電腦改寫.. 同樣的品牌電腦或型號.. 也會因為供油與點火的曲線不同.. 性能輸出反應也不同囉!!

也就是說.. 即便是兩台選用的改裝品一模模一樣樣.. 也會因為保養習慣及用車駕駛習慣的不同而有所差異的啊!!

所以一般來說.. 咱們(驅動車業)都會先詢問每個人不同的需求後再予合適的建議.. 

因為車商所販售的原廠車.. 是在符合經濟成本利益及環保法規的考量之下而誕生的.. 而至於每個人不同的需求呢????

這就要透過個別的改裝來使該車更加符合自己的囉!!

因此.. 不要問為啥這樣改我也這樣改.. 效果卻是不同點點點之類的問題..

因為.. 你(妳)是獨一無二的.. 那經過改裝配置的車也該是獨一無二適合自己的車啊!!

不知不覺後記給落落長了那麼多.. 感謝各位看倌們的收看喔!! 下回見........

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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