嗨嗨~ 因搬家因素停工許久.. 是該時候來敲敲文章找尋手感的啦!!

要提升車輛動力性能最直接且最有效的方法是......... 相信許多濱友們第一想到的應該是『渦輪增壓』改裝啊!!

渦輪的大小.. 增壓值的高低....... 在在影響著動力性能輸出的多寡..

那究竟『渦輪』是如何工作的呢??

在這~ 咱們小小的來分享一下的囉!!

 

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其他   (中譯)

首先.. 渦輪為啥會被稱之為『蝸牛』的呢?? 想必這從外型上咱們就可以略知一二了啊!!

紅色表示熱氣.. 一般約莫400~1000度的高溫.. 在從排氣側的廢氣入口(exhaust gas inlet)進去後.. 經由蝸牛殼旋轉.. 接著被集中推動渦輪葉片後..

往出口(exhaust gas outlet)出去.. 接到咱們一般稱之為風派的地方去啦!!

而被推動的渦輪葉片會把能量利用兩個蝸牛間共同的一根細細滴棍子傳到排氣側去.. 推動進氣側的葉片..

這個進氣側的葉片就負責將外界的空氣做壓縮.. 送進進氣管中.. 就如咱們上面所看見藍色的地方啦!!

一般來說溫度都在100度以內的啊!!

 

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實際照片看起來不知有無卡清楚的說????

看起來.. 似乎就像是兩隻蝸牛連在一起.. 一隻蝸牛叫『進氣側』(compressor section).. 由於無須承受高溫的侵襲.. 感覺上外型也會比較漂亮的啊!!

而另一隻蝸牛則是『排氣側』(turbine section).. 外型感覺起來似乎就沒那樣漂亮的囉!! (圖2看起來像生鏽的那邊.......)

 

那那那~ 為何要如此這般設計的呢??

一般來說.. 每一滴油經過爆炸都會產生能量.. 但這能量不僅僅只是會推動活塞.. 其實大多數都轉化成其他沒法用的能量.. 

像是引擎的高溫熱能.. 或是廢氣的熱能及動能等.. (很可惜吧!?)

就拿自然進氣(NA)車輛來說吧!!

廢氣的部分就是直接進到排氣管→觸媒段→接著就放到空氣中啦!!

於是乎汽車工業發達的日本人想到.. 將原先使用在飛機上的渦輪裝置給移至車輛上使用.. 利用這些廢棄殘存的能量.. 進一步壓榨引擎以發揮更大的效能啊!!

 

那那那~ 要如何榨出引擎的極限呢??

相信許多人都知曉的.. 理想的空燃比值是『14.7』.. (許多改裝技術者在寫電腦時所調教的重點就在這啦!!)

一份油.. 14.7份的空氣.. 就是剛剛好的完美比例..

因此.. 在我們要產生更大能量的同時.. 就必須同時增加油與空氣啦!!

而汽油的增加較為簡單.. 汽油幫浦加大.. 噴油嘴加大就足以對應囉!!

但空氣的增加呢???? (這應該就是物理原理的啊!!)

簡單來說.. 要是空氣量增加.. 要不就是增加體積.. 也就是咱們說的『排氣量』.. 再要不就是增加『壓力』啦!!

增加排氣量.. 不外乎就是擴缸或是直接換個大c.c.數的引擎即可.. (擴缸的組裝精細程度.. 就端看各改裝店家的經驗及技術值囉!!)

那另一種方法就是將增壓值給往上調的囉!! 換言之也就是將bar數調高啦!!

 

一般的自然進氣(NA)車都是負壓吸氣.. 利用燃燒室的相對真空.. 開啟節氣門吸進空氣.. 所以叫做『Naturally aspirated』..

而渦輪或機械增壓則是強制進氣.. 藉由渦輪轉動硬將空氣塞進燃燒室中.. 因此稱之為『Forced induction』..

看到這.. 應該發現.. 簡單來說........

渦輪就是利用排放的廢氣推動排氣側葉片.. 將能量傳到進氣側.. 做壓縮空氣的動作.. 再配合著適當的供油調整.. 就可以達到倍增的性能啦!!

 

最後.. 咱們來小小分享下渦輪系統的配置吧!!

 

 

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從最左邊開始.. 燃燒室出來的廢氣(紅色區塊就是所謂的芭蕉).. 被送到渦輪排氣側(右邊).. 推動渦輪後.. 能量轉到進氣側將大氣壓縮..

接著就是送到中冷器降低溫度.. 最後再送回到燃燒室啦!!

 

那那那.. 在理論的東西講完後.. 打雜小妹又要來小小旁白的下囉!!

許多人知曉的.. 小c.c.數要締造大馬力.. 這十之八九能想到的方式就非渦輪增壓不可的啊!!

這也是為啥現許多車商紛紛推出渦輪增壓車系的原因啦!!

就台灣的法規來說.. 汽車主要課稅方式是採用『排氣量』的多寡來計算費率滴.. 那麼~ 當然小排氣量的車輛也相對較省荷包的囉!!

而在渦輪增壓的加持下.. 又可利用渦輪增壓的強制進氣來榨出引擎的最大效能..

如果在硬體配置及電腦供油調教的好滴情形下(也就是咱們所說的燃燒完全).. 可也是能降低空氣汙染(碳排放量)的呢!!

猶記打雜小妹所敲過的相關文章曾提到過.. 在兼顧環保及省油的情形下.. 又能同時享有性能輸出的快感.. 渦輪增壓車輛定勢必成為未來的趨勢啊!!

 

而~ 在渦輪增壓車隨隨便便就近百萬或破百萬車價的情形下.. 選擇用原自然進氣(NA)車輛外掛渦輪的濱友們也越來越多啦!!

小小1.6/1.8的車輛在藉由渦輪增壓(增壓值設定約莫0.6~0.8kg)後..

原本僅一百多匹的馬力立馬上看兩百匹的啊!! 儼然這個趨勢(渦輪)是不會退燒的啊!!

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至於外掛渦輪的相關點點點資訊.. 打雜小妹有機會在另闢文章分享的囉!! (^^)

 

後記:

11/30發生了令人惋惜的大事.. 玩命關頭系列主角之一的保羅沃克(Paul Walker)在搭乘友人的車前往參加慈善活動的路上.. 因車輛失控而車禍逝世了!!

打雜小妹深感可惜的是除了好萊塢少了一位專業的好演員之外.. 更難過的是因車禍而導致火燒車.. 保羅沃克與友人因此雙雙燒死在車內.. 難以分辨誰是誰.......

(這麼帥的一個人........)

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R.I.P  Paul Walker

 

 

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(感覺上打雜小妹的手感似乎還沒回來.. 要再練練了.. 謝謝各位濱友們的收看啊!! 咱們下回見的囉!!)

 

以上部分圖片感謝谷歌的提供.. 如有侵權還請告知喔!! 謝謝......

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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