話說打雜小妹PO文的時間還真是不固定啊!! 本從清晨→日正中午→下午茶時間→晚餐時刻→到現在都是就寢睡覺之時啦!!

24小時都給輪過一回.. 辛苦了各位看倌們啊!! 得要時不時來走踏的喔!! ( >///< )

不難發現.. 咱們分享的文章多半著重在引擎部分.. 也就是『動力提升區塊』啦!!

但要使引擎性能得以完全發揮.. 『冷卻系統 』的強化.. 可也是萬萬不能少的啊!!

連著好幾篇都是FORTIS的分享.. 這回就來點不一樣的吧!!

 

GALANT  

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看到水龜.. 持續發落咱們部落格的各位濱友們應該知曉.. 該篇咱們重點是落在『散熱』的囉!!

引擎工作溫度的高低.. 直接影響著性能的輸出多寡..

而引擎工作溫度的高低.. 除了『冷卻系統』散熱的速度快慢之外.. 還有就是引擎的構造啦!!

像是渦輪車輛的引擎工作溫度>自然進氣(NA)車輛的引擎工作溫度.. 另一『汽缸數』的多寡.. 與引擎工作溫度的高低也是有著關連滴.......

 

由於GALANT的引擎為V6設計(6缸).. 而同時該車主將原先GALANT車上所配置的2.0(6A12)引擎給更換成日本外匯2.5(6A13)引擎..

雖說仍是維持NA狀態.. 但引擎的工作溫度可是因著排氣量的變大而高於原先的引擎工作溫度啊!!

想當然爾.. 用以針對原引擎(6A12)的冷卻系統勢必要稍稍的提升啦!!

 

首先.. 將原廠所配置的水龜(82度)給更換成低溫水龜(71度)..

好使引擎工作溫度到達71度時.. 水龜便會開啟循環散熱啦!!

 

GALANT  

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低溫水龜換裝小小施工照特寫.......

(就容打雜小妹給快速帶過囉!!)

 

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多功能風扇控制器.. 可以同時監控著電壓/水溫/油溫(必須裝油/水三通)..

亦可針對每個人的駕駛習慣不同而設定風扇轉動的時間點..

一般對於喜愛激操大腳的濱友們.. 咱們會將風扇轉動時間設定在引擎工作溫度到達85度時啟動.. 待引擎工作溫度降至80度時便會停止運轉啦!!

如此一來.. 便可使引擎的工作溫度持續維持在性能輸出最佳的工作狀態啊!!

 

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結束了引擎的部分.. 接下來就是變速箱的散熱啦!!

除了自排油的選擇之外.. 自排油冷卻器的改裝.. 對變速箱的散熱速度.. 也是一大加分的啊!!

透過冷排於前端撞風散熱.. 藉由空氣帶走熱能.. 達到快速散熱的效果啦!!

 

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小小同場加映下中段的改裝啦!!

用以使回壓效果更加明顯.. 提升加速力道及性能輸出反應啊!!

 

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後記:

時不時打雜小妹在動力PO文的同時.. 免不了總是會穿插個幾篇關於『冷卻系統』滴文章啊!!

在這~ 打雜小妹又要來個小小分享啦!!

曾有些濱友們擔心.. 強化了冷卻系統.. 加速了散熱的速度.. 會不會使得在冬天行駛時.. 引擎或變速箱的工作溫度過低????

咱們可要來破除下這個迷思的囉!!

有在持續發漏咱們文章的濱友們會發現.. 關於部分冷卻系統的提升.. 都是有著『溫度』的設定滴..

換言之也就是說.. 部分提升散熱速度的改裝品.. 在引擎工作溫度未達到之前.. 是不會有所作動滴.. (ex: 風扇控制器/低溫水龜......)

而如是像有利用到『氣冷』來散熱的.. 也是要端看當時的氣溫啦!! (ex: 機油冷卻器/自排油冷卻器/加大水箱......)

萬不足是在日正當中下行駛.. 氣溫進逼40度的情形下.. 即便是空氣也是熱的.. 當然散熱的速度及效果也是無法立竿見影的囉!!

此時.. 咱們就得利用其他散熱方式來加以輔助的囉!! (ex: 水冷及油冷)

另~ 咱們的機油及變速油也是有著一定程度的保護作用滴.. 確保引擎及變速箱可以維持在正常的工作溫度範圍內滴..

要不也不會有『冷車』及『熱車』之名詞啦!!

因此.. 引擎及變速箱的工作溫度.. 一年四季都是會維持在一定的正常範圍內滴.. 並不會因強化了冷卻系統.. 而就達不到該引擎及變速箱的正常工作溫度的啊!!

 

簡單來說.. 『冷卻系統』的強化提升.. 說是加速引擎及變速箱的工作溫度散熱速度.. 但另一說法也是減緩工作溫度的爬升..

以確保引擎及變速箱都能持續維持在最佳的工作狀態啊!!

不要因為高溫而導致性能衰退.. 進而導致引擎或變速箱的內部機件有所磨損.. 減短了使用壽命啊!!

 

呼拉呼拉的.. 打雜小妹也算是分享完此篇文章的啦!!

腦袋又給它準備呈現停機的狀態啦!! 咱們下回見囉!! 收工.......

 

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低調的暴力美學(Driver驅動車業)

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