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【Driver驅動車業】高雄市鹽埕區富野路115號

FORTIS  

先來張上回的漏網之照啦!!

繼上篇找到引擎吃水的原因後.. 這回就來進行排氣量的升級工程囉!!

地板的咖啡色的積水.. 可是清洗這汽缸本體所殘留下來的油泥及積碳啊!!

那~ 咱們開始囉!!

 

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汽缸床本體凳來囉!!

在清洗後的汽缸床本體加上模林固掃過平面.. 避免平面因磨損而凹凸不平的.. 再次影響引擎的壽命啊!!

此時.. 汽缸床本體就如同新的一樣啦!!

接下來.. 就開始咱們的組裝工作囉!! (頭家給人家偷跑啦!! 已經開始組裝了才記錄.......)

 

FORTIS  

活塞環與強化活塞登場..

別看這活塞環像是鐵絲般細細的沒甚麼.. 其功能性及缺口擺放的方向可是相當重要的一環啊!!

活塞環的作用包括密封.. 調節機油(控油).. 導熱(傳熱).. 導向(支承)四個作用..

密封(氣密性): 就是保持活塞與氣缸壁之間的密封.. 控制漏氣到最低限度.. 使發動機(引擎)在任何情形下運轉.. 其壓縮空氣和燃氣均要控制到最少.. 以提高熱效率.. 漏氣不僅會使發動機(引擎)的動力下降.. 而且會使機油變質.. 這是活塞環最主要的任務啊!!

調節機油(控油性): 活塞環的第二作用是適當的刮落附著於氣缸壁上的潤滑油(機油).. 並保持正常的油耗量.. 當供給過多的潤滑油(機油)時會被吸至燃燒室.. 使油耗量增大.. 而且由於燃燒時所產生的積碳.. 對發動機(引擎)性能影響極壞..

傳熱(導熱性): 將燃燒所產生的高熱.. 透過活塞環傳遞給氣缸壁.. 因此有冷卻活塞的作用.. 通過活塞環向氣缸壁散出的熱量.. 一般可以達到活塞頂部承受熱量的30~40%..

導向(支撐性): 活塞環將活塞保持在氣缸中.. 防止活塞與氣缸壁直接接觸.. 保持活塞平順運動.. 降低摩擦阻力..

 

FORTIS  

接下來就是氣缸床墊片的囉!!

介於發動機(引擎)氣缸體和缸蓋之間.. 其最主要目的就是密封汽缸.. 以確保壓縮比.. 避免冷卻液或機油進入氣缸..

因此.. 它是任何引擎最不可或缺的重要料件啊!!

 

FORTIS  

組裝持續進行中.. 在這同時.. 除了氣缸床墊片/油封/周邊耗材也通通一併換新啦!!

 

FORTIS  

應該是在前頭就該先分享的.. 打雜小妹好像給亂序順序啦!!

而在活塞及活塞環等些點點點點細節的部份.. 由於需要高度的專注力.. 也沒法讓打雜小妹給在旁嘰嘰喳喳的詢問及記錄啊!! (還請看倌們多多包涵囉!!)

活塞的直徑也由原先的86mm進階為88mm啦!!

這就是增加實際馬力的來源囉!!

 

FORTIS  

開始進入最後階段的囉!!

 

FORTIS

 

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在做足每一環節的確認後.. 將引擎與變速箱再次結合.. 準備上車發動啦!!

 

FORTIS

 

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小小的花了兩個小時.. 將其引擎+變速箱及管路通通給歸位啦!!

仔細查詢每一地方是否都有傳遞訊號給原廠電腦.. 以確保引擎在發動後得以正常運作啊!!

 

FORTIS  

同場加映.. 把在落下引擎時順便拆下的引擎腳給強化了一番啊!!

(堅持打雜小妹在記錄時不可使頭家露臉的說........)

 

FORTIS

 

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最後的最後.. 為發揮該引擎的最大效能.. 選用AEM/IC6外掛電腦改寫調教囉!!

精準的針對供油/點火/正時延遲控制/感知器的補正與控制/節氣門角度開啟.......多項功能調教改寫..

較有別於直接對應的罐頭程式.. 無法就每位車主的駕駛習慣及車上的硬體配置做完美對應..

也並非像是ECU晶片改寫般的僅能就原廠給予的安全範圍內調教.. 而外掛電腦則是直接對應該引擎調教.. 發揮出該引擎的最大效能滴.......

 

在這打雜小妹簡單點分享下外掛電腦改寫與ECU晶片電腦改寫的差異處啦!! (白話的說.......)

AEM外掛電腦(雙核心).. 因其運算速度夠快(跟著上CAM-BUS系統的腳步).. 所以在針對引擎效能改寫調教的同時.. 亦可同時傳遞數據給原廠電腦.. 

以避免導致亮燈而使車輛無法正常行駛..

而ECU晶片電腦改寫.. 僅是叫出原廠數據.. 在原廠給予的安全範圍內.. 受原廠電腦的控制.. 有一定程度的調整改寫.. 由於所有的運作僅針對原廠電腦's晶片..

當然亦不會有亮燈的情形發生囉!! 

那直接對插式的罐頭程式.. 由於咱們(驅動車業)沒有.. 也就不在此多做評論的囉!!

不論是外掛電腦的改寫調教.. 亦或是ECU晶片電腦的改寫調教.. 咱們都是針對每位車主的用車習慣及硬體配置親自調教改寫.. 如此一來最能直接掌握各項數值變動..

也能就各車主的需求不同量車打造啊!!

 

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而雖說該車主是使用原引擎(4B11)進行擴缸的工程.. 但由於內部在擴缸的同時也將耗材給一併更換啦!!

因此可說是跟新的引擎沒啥兩樣的啊!!

當然免不了的就是要小小磨合一下囉!!

而在磨合過後進廠保養.. 選擇更換日本原裝進口的GREDDY全合成機油啦!! (話說還以為是自排油呢!! 居然是"綠色"的.......)

 

FORTIS  

再將強化水管給安裝上車後.. 咱們就宣告~ 完工囉!! (打雜小妹居然忘了引擎蓋飾板的存在啊!! 就這樣給記錄下來啦!! 請各位看倌們將就將就的說........)

 

後記:

有人認為如要擴缸(2.2).. 為何不乾脆直接跟還OUTLANDER(2.4)的引擎(4B12)就好了呢!?

的確.. 也是種提升實際馬力的好方法..

但若有仔細研究過4B10/4B11/4B12此三車系的差異就會發現..

4B10與4B11所使用的電腦屬於同一種類的.. 而4B12所使用的電腦與前兩者的皆不同..

換言之.. 解決的變速箱的問題之外.. 亦要同時解決電腦的問題.. 才可使車子可以正常運作啦!!

為何不同??

因4B12的電腦數據是針對四驅OUTLANDER的.. 而4B10及4B11則是針對前驅FORTIS的..

在基本所對應的車型就不同的情形下.. 試問!? 如何讓4B12可直接對應FORTIS的電腦呢!?

另更換4B12引擎.. 是否會導致變速箱損壞的問題.. 這就因每個人的開車習慣不同而有所差異囉!!

(亦有人與店家標榜變速箱不會損壞滴.......)

但可想而知的是.. 如在長時間系統無法相容的情形之下.. 變速箱的使用壽命減少是可預見的啊!!

 

用4B11擴缸的方式.. 在與4B12馬力差距不大的情形下.. 另搭配著硬體部分的改裝配置.. 

駕馭起來可是絲毫不遜色於4B12的性能輸出呢!!

而就該車主的硬體配置及冷卻系統的升級.. 打雜小妹又要再另篇分享的囉!!

還有........ 待續........ (容打雜小妹先行告退啦!!)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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驅動汽車改裝 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

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  • 訪客
  • 缸徑86MM擴大到88MM算起來一缸也才增加23cc,四缸也才92cc,為何會增加到200cc
    這是小弟的疑問???
  • 你好!! 如果你是單就"圓周率"的公式計算.. 的確是如此算法..
    但~ 當然不會只有這麼簡單囉!! 在組裝的過程中.. 行程我們也是有小小動過手腳的.. 這~ 就不是單"圓周率"的公式的就可計算出來的啦!!
    希望這樣的回覆.. 有解答到你的疑問啊!!

    驅動汽車改裝 於 2013/09/08 10:37 回覆

  • 訪客
  • 行程多拉450條嗎?連桿跟曲軸沒換如何增加行程~不好意思問題有點多
  • 如欲了解詳情,歡迎來電預約施工改裝時間,謝謝!

    驅動汽車改裝 於 2013/09/08 10:38 回覆

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